浙江仙通去年实现营收6.18亿元 拓展中高端客户打开新成长空间

本报记者 吴奕萱 见习记者 邬霁霞

4月15日，浙江仙通披露了2020年度报告，公司实现营收6.18亿元，同比下滑3.83%，实现归属于上市公司股东的净利润1.07亿元，同比增加9.42%，实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.06亿元，同比增加20.62%。

同日，浙江仙通还披露了2021年一季报，公司今年1-3月份实现营业收入1.98亿元，同比增长41.21%；实现归属于上市公司股东的净利润4890.2万元，同比增长54.09%。

浙江仙通董秘项青锋在接受《证券日报》记者采访时表示：“去年公司净利润增加主要有两方面原因，一是优化了客户结构，二是继续降本控费，公司盈利能力整体向好。今年一季度公司产能及订单大幅增长，营收大幅增长带动净利润增长明显。”

客户资源优化

国产替代加速

记者了解到，2020年在疫情冲击、汽车行业总体下滑、行业竞争加剧、主机厂把降本压力向汽车零部件企业传递的多重因素影响下，汽车密封条企业出现赢利下降甚至亏损的局面。

面对行业下滑带来的不利因素，浙江仙通积极拓展优质客户资源，进行战略性业务结构调整，客户资源从中低端成功迈向中高端。近三年来，公司主动放弃一批风险高、发展潜力低的非主流车企客户，集中资源对接主流车企和主流车型，先后通过一汽大众、上汽大众、东风日产、长安马自达、比亚迪、长城汽车的质量体系审核。在2020年全年乘用车销量前十车企中，有八家车企为浙江仙通的主要客户。

年报显示，2020年11月，浙江仙通顺利拿到上汽大众新朗逸欧式导槽项目，打破了合资汽车厂商欧式导槽项目基本被外资密封条企业垄断的格局。项青锋表示：“因为项目开发大概需要9个月的时间，所以大概到第四季度才能放量。但是顺利拿到此次项目为今后公司进入上汽大众的其他项目奠定了基础，为公司打开了新的成长空间。”

香颂资本执行董事沈萌告诉《证券日报》记者“相比外资密封条企业，本土企业具有产品性价比高、反应速度快和整体配套服务能力强等诸多优点，更能够满足合资及外资品牌整车厂如今对于低成本的需求。处在行业前列的优质密封条企业将加速切入合资整车厂供应链，配套量有望快速上升。”

同时，作为国内汽车密封条行业的龙头浙江仙通还积极布局新能源汽车，与长安、吉利、上汽、奇瑞、上汽通用五菱、北汽同步开发新能源汽车密封条，项目进展顺利。

降本控费显效

研发能力提升

年报显示，去年浙江仙通营业成本为3.92亿元，较上年同期下降4.04%，主营的汽车密封条产品毛利率继续保持在35%以上，这一毛利率指标在汽车零部件行业属于较高水平。对于如何有效控制成本，保持产品较高毛利率，项青锋坦言：“我们的成本是一点点抠出来的。”

据项青锋介绍，公司90%以上的模具为自行研发、自行制造。与委外订制加工方式相比，自制工装模具有效地节省了设备开支，从而控制制造费用，节省成本。此外，公司通过严格的考核制度和激励机制，将一线员工的绩效薪酬与生产过程中的废品率挂钩，从而提高合格率，公司目前良品率在95%以上，远超行业水平。

记者了解到，浙江仙通一直重视对新产品的研发投入。年报显示，去年公司共投入研发费用2773.42万元，目前拥有33项与核心技术相关的专利权，其中发明专利6项，实用新型专利27项。公司完成了高压变性能接角材料头道密封条、高亮黑亮条共挤外切水、高接口强度天窗密封条、表面防划伤复合外切水、高精度亮条翻边外切水条总成、高耐磨无边框车门门框密封条等多项技术的开发、革新和应用，还完成了橡胶与PER复合技术的开发。

值得一提的是，浙江仙通为吉利领克首款高端新能源汽车领克ZEROConcept开发的无边框密封条系统目前已经开始小批量生产，这也标志着浙江仙通成为首家成功开发无边框密封条系统的内资密封条企业。

沈萌告诉记者：“近几年整车厂竞争白热化，上游配件供应商因此承压，市场加速出清。很多长尾参与者在市场下行过程中已经倒闭，因此上游密封条领域也出现了一轮洗牌。密封条市场未来将进一步向规模化、配套能力强、同步开发能力强的龙头企业集中。”

项青锋表示：“未来，公司将集中优势资源全力拓展在上汽大众、一汽大众、上汽通用等合资车企的市场份额，加速国产替代步伐，力争尽快进入特斯拉、奔驰、宝马等高端汽车厂商配套体系。”

（编辑 乔川川）