签署购机合同，首架国产C919飞机力争年内交付东航

“让国产大飞机飞上蓝天，是党和人民的意愿，作为飞行员，我最想飞的飞机也是C919飞机。”

东方航空（600115.SH）董事长刘绍勇的这句话，有望在今年成为现实。

3月1日下午，东航与中国商飞公司正式签署国产大飞机C919购机合同，首批引进5架，首架力争今年交付。

这是全球首个国产C919飞机购机合同，也意味着东航成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。

国产飞机订单达815架

C919飞机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，目前国内外航空公司在运营的波音737和空客A320系列飞机都是其直接竞争机型。

C919飞机于2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞，目前已正式进入局方审定试飞阶段，开启多机场、多区域协同试飞模式。

据记者了解，目前6架C919试飞飞机先后完成了颤振/气动伺服弹性、失速、空速校准、高温高湿、全机排液等重要试飞科目；开展了一系列地面验证试验、研发试飞和表明符合性试飞，对动力装置、飞控系统、液压起落架、航电和电气系统等进行了验证；完成了包括2.5g极限载荷静力试验在内的所有全机静力试验。

C919总设计师吴光辉曾透露，目前C919飞机已经订出815架，来自28家用户，“到2021年，我们的目标是交付第一架飞机，后面还有发展型、高原型，甚至货机等系列的产品。”

据记者了解，前期订购C919飞机的主要来自国内用户，除了东航，还有国航，南航，川航等国内航司，以及工银租赁，国银租赁等飞机租赁公司，其中，工银租赁以100架的订购数，成为目前C919飞机的最大采购用户。

2010年，东航就与中国商飞签署C919大型客机启动用户协议，并签署了采购意向；2016年11月1日，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户。东航还深度参与了C919机型的飞机设计研发过程。

民航业内人士林智杰对记者指出，民航业要畅通国内大循环，除了要“维护好飞机、运营好飞机”之外，关键是还有“能造好飞机”。一款好的飞机，不仅是造出来的，也是用出来的，改出来的。东航有比较强的运营能力、维护能力和技术实力，能够帮助商飞尽快把国产大飞机改得更好。而C919能为东航在波音和空客之外，提供更多的选择，有助于提升战略安全，也有利于东航货比三家，降低飞机采购成本。

除了5架之外，东航还与商飞签署了另外15架C919飞机的意向合同。此次购机合同签署后，东航和商飞将尽快对接并开展飞机投入运营的各项准备工作，包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。双方将通力协作，在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作及研究力度，确保首批次飞机高质量运营。

根据东航的初步安排，5架飞机引进后，将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线，以提高东航在上述市场的占有率。

国产飞机系列化

在此之前，东航已经接收了国产支线飞机ARJ21，并组建了一二三航空专门运营国产飞机。

目前，一二三航空已陆续接收3架ARJ21飞机，在前期利用航线优势执飞上海虹桥-北京首都的定期航班后，目前其中2架飞机已“转场”浦东机场，执飞温州，合肥等更多航线。

包括东航在内，国有三大航分别订购了35架ARJ21飞机。目前，国航的ARJ21主要投入北京至锡林浩特及包头等航线，南航则在广州至揭阳潮汕、湛江等航线投入ARJ21飞机。

去年，民营航空华夏航空（002928.SZ）也与中国商飞签订《飞机买卖协议》，向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机，自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机，另50架全部或部分为C919系列飞机。

不久前，河南航投又与中国商飞签署合作备忘录，河南航投将作为启动用户，向中国商飞采购50架货运型飞机，其中25架为确认订单，此次签约也意味着，中国商飞的国产飞机向着系列化发展又迈出一步。

而在C919飞机首飞后不久，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)也在上海浦东宣布成立，合资公司将负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机C929项目的运行工作。

在2021年上海两会期间，市政协常委、中国商飞预研总师杨志刚对媒体透露，中俄联合研制的CR929远程宽体客机预计今年首架飞机开工制造。