上海“北大门”打开了 沪苏通长江公铁大桥 与铁路双双通车

打造“轨道上的长三角”，长三角地区又迎来重大交通项目落地：7月1日，沪苏通长江公铁大桥正式开通运营。同时，沪苏通铁路也同步通车。

今后，南通人坐火车到上海最快只需66分钟，开车去无锡实现40分钟通达。上海“北大门”真的打开了！

作为沪苏通铁路的关键控制性工程，沪苏通长江公铁大桥位于苏州市和南通市之间，由主航道桥、天生港专用航道桥、横港沙水域桥、跨长江大堤桥梁、两岸引桥等组成，全长11.072千米，其中公铁合建段长6993米。

与沪苏通长江公铁大桥相连的沪苏通铁路，总投资360亿元，是国家“八纵八横”高铁网沿海大通道的重要组成部分，线路北起南通市（宁启铁路赵甸站），止于上海市（京沪铁路安亭站），全线设计速度200公里/小时。

沪通大桥建设指挥部副总工程师闫志刚认为，沪苏通长江公铁大桥和铁路的通车，将带来整个长三角地区经济版图的重构，往北将连通渤海湾，往南到珠三角、北部湾，将为长三角经济辐射南北提供更加便利的条件。

沪苏通长江公铁大桥和铁路的建成开通，不仅让发展后劲十足的南通市直接进入了“高铁俱乐部”，使张家港、常熟、太仓等3个全国闻名的“百强县”真正告别了“地无寸铁”的历史，更标志着江苏在完善铁路网络结构、提升跨江融合发展能力、促进长三角一体化发展等方面进入了新阶段。

“沪苏通铁路的建成通车，显著便利了苏中、苏北地区与上海市的沟通联系，苏南沿江、苏中、苏北地区均进入上海1至2小时都市圈。”江苏省交通运输厅副厅长、江苏省铁路办副主任丁军华说。

上海财经大学长三角与长江经济带发展研究院执行院长张学良教授对上证报记者表示，沪苏通铁路的开通，一方面彻底改变了南通“向南铁路不通”的交通瓶颈，上海到南通、盐城、连云港的北向通道也真正打通，江苏沿海城市发展进入新时代。另一方面，南通与苏南全方位协同、与上海全方位对接、融入长三角一体化高质量发展也将迈进高铁时代，对上海大都市圈建设与长三角一体化发展是一项重大标志性工程。

长三角一体化的基础是交通先行。根据国家发改委、交通运输部今年4月印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，到2025年，长三角将基本建成“轨道上的长三角”，铁路密度达到507公里/万平方公里。

记者获悉，2020年沪苏浙皖新开工20亿元以上的轨道交通、高速公路、机场枢纽、航道港口等基础设施互联互通项目共76项，总投资10179亿元。