三家公司获首批智能网联汽车示范应用牌照，5G+车联网产业链将逐步进入爆发期丨牛熊眼

9月16日早盘，车联网板块持续拉升，截至午间收盘，*ST盈方涨停，*ST荣联、*ST索菱冲击涨停，中国长城涨逾5%，星宇股份、启明信息、格尔软件等多股纷纷跟涨。

2019世界智能网联汽车大会于9月16-17日在上海嘉定汽车会展中心举行。大会正式颁发了首批智能网联汽车示范应用牌照，上海成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市。据第一财经记者获悉，首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴。

与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术成熟向市场化、商业化跨出了坚实的一步，不局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，智能网联汽车或将走入普通市民的生活。

与此同时，上海市第三批智能网联汽车开放测试道路公布。在原有11.1公里的基础上，新增42.5公里，长度达到53.6公里，覆盖面积65平方公里，涉及不同类型与等级的道路，测试场景由350个增加到1580个，这是一个质的提升，将智能网联汽车的活动范围伸展至生活中的各个场景，工业区、商业区、交通枢纽、住宅区等。

目前上海已经推动上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽大众、上汽商用车等11家企业获得了26张开放道路测试牌照，其中9家均在嘉定展开测试。

最新出炉的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加，产业的最终目的还是要走向规模化应用，让受益的群体越来越大。

《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》第十二条指明，对已获得江苏、浙江、安徽的省级或市级道路测试牌照的申请主体，在符合相应测试评价规程的条件下，提交已开展道路测试的相关报告等材料，经第三方机构评估和推进工作小组审核通过，可按适当的简易程序获得上海市智能网联汽车道路测试资格。

上海市经信委相关负责人介绍，长三角测试牌照的发放，进一步推动了三省一市智能网联汽车道路测试工作的互联、互通、互认、互信，避免重复测试导致资源浪费，节约了企业研发测试的成本，大大缩减产品开发的时间，这将极大促进长三角地区汽车产业转型升级和高质量发展，助力长三角地区打造世界级汽车产业集群。

随着5G商用的部署，车联网行业迎来了政策红利收获月。

9月7日，在国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第三次全体会议期，长三角地区三省一市的相关领导，共同签订了《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认合作协议》。

该《协议》可以有效规范测试行为，加强检验机构协调合作，加快智能网联汽车的技术研发进程，促进车联网应用快速落地。

在会议上，工信部部长苗圩指出，下一步，要把握高质量发展根本要求，推动车联网产业持续健康发展。要抢抓发展机遇，加快5G与车联网融合创新，趁势而上扩大发展成果。要强化应用牵引，突破“卡脖子”技术环节， 在实践中提升技术水平和产品可靠性。要坚持统筹推进，提升部门协作深度和力度，为产业生态体系构建打好基础。要持续深化改革，推动完善有关法律规范，加快先导区建设，加强管理机制与运营模式探索，提高安全防护技术水平。

中金公司研报指出，车联网是5G重要应用场景之一，也是解决目前自动驾驶面临技术瓶颈的重要技术手段之一。预计中国2019年将基于前期试验结果，在部分城市展开预商用测试，有望2020年推动4G版车联网技术（LTE-V2X）商用；5G版车联网也将后续逐步推广商用落地，带来从车联网建设到运营的规模性投资机会。

东方证券表示，车联网已经成为5G落地的重要场景之一，有望成为未来政策重点支持领域。伴随产业政策的不断落地和完善，相关互联网巨头和通信巨头产品的新产品发布，车联网行业加速成熟趋势化明朗，景气度也将持续提升。

国信证券则认为，在5G基础设施建设、汽车电子普及、电动汽车快速发展的三大基础之上，车联网市场爆发成为确定性机遇，全产业链有望充分受益。车联网产业链条较长，主要分为上游、中游和下游三个部分：上游主要包括RFID/传感器、定位芯片和其他硬件等元器件设备制造商；中游主要包括终端设备制造商、汽车生产商和软件开发商；下游主要包括TSP、系统集成商、内容服务提供商和移动通信运营商。

万联证券表示，智能网联汽车是汽车发展的必然趋势，根据IHS预计至2022年，全球联网汽车新车销售占比达到94%，未来几年网联化汽车将保持高速增长，而当前智能汽车大部分处于L1-L2级别，高级辅助驾驶为主要应用功能，且渗透率仍较低，根据《智能网联汽车技术路线图》规划目标2020年智能汽车占有率将达到50%来看，未来几年国内智能汽车普及率有望加快，受政策法规因素的驱动，智能网联汽车在商用车领域应用同样显著。