京东物流的机遇「安徽泽深影业有限公司融资」

在总规模已超过11万亿的中国物流行业经过多年的角逐，无论从资本、技术还是生态上，都时刻准备着迎接一场新的战役。

在北京时间2018年2月14日，中国物流行业最大的一次单笔融资花落京东，京东集团宣布旗下京东物流集团（下称京东物流）完成具有约束力的最终增资协议。

此次融资是京东物流自2017年4月独立运营以来首次公开对外融资，不仅代表着投资机构对于京东物流增长潜力的高度认可，更意味着以京东物流为代表的新一代物流公司将成为行业未来强劲的推动力量。

京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东物流过去极大地提升了中国零售业的流通效率，大幅降低了中国社会化物流成本，并打造了全球最优的用户体验。此次融资将成为京东物流的新起点，未来，京东物流将以更加开放、共生的理念，积极携手行业合作伙伴搭建智慧供应链价值网络，致力于成为中国商业社会的基础设施。

目前，短链、智慧与共生已成为新一代物流的三大核心要素。刘强东近日在内部信中也表示，新的一年京东将加大在ABC等技术领域的投入，A（AI）、B（Big Data）、C（Cloud Computing）将是京东对外合作赋能的核心，刘强东也曾放话称：“五年内超越所有对手”。这也预示着京东物流将从开放模式出发，利用其仓储优势、技术、管理经验、网络布局带领行业走向新物流时代，重塑物流行业标准，赋能物流行业整体发展。

目前，物流已成为电商的核心竞争力，是决定电商生死存亡的关键。可以说，未来谁没有物流能力，谁就很难在电子商务中胜出。未来电商信息化的理想是尽量让货不动，就近发给用户，让信息化提升整个供应链的效率。

京东物流配送核心竞争力的建立，不仅包括仓储位置的选择、分拣流水线建设及干支线物流布局，货物的运输、分拣、配送，还有商品从各个仓库到消费者手中的“最后一公里”，所有这些都依靠京东强大的快递队伍。

十年前，当京东决定开始自建物流时，或许没有人相信，物流成了京东商城的壁垒，除了刘强东。从建仓到搭建货运网络到配送，刘强东顶着巨大的压力完成了电商自建物流，为的就是让用户享受到最快、最贴心、最极致的服务。

时至今日，京东物流建设了覆盖全国所有区县的物流网络，人口覆盖达99%。在全国运营500多个大型物流中心，以及拥有30多万的终端服务点，服务全国55%的人口。在京东， 90%以上的订单可以在24小时内交付。目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。

八年前，京东物流推出“211限时达”的时候，媒体形容为“恐怖速度”。中国用户也领先全球第一次享受到了上午11点前下单，当天晚上送到，当天晚上11点前下单，第二天中午前到的服务，堪称定义了全球电商物流服务的标准。

所以，当亚马逊在全球布局物流中心，要将商品存储离消费者更近的时候，京东决意自建物流，布局全国，将触角延伸至三、四线城市。京东不惜一切代价，勇敢地践行了商品的“分布式仓储”这一关键要素，迅速在全国各地的若干个主要城市同时实现了“让商品离买家最近”的目标。

京东的执意和坚持是，只要商品存储得离买家足够近，时效、服务等问题就会迎刃而解，消费者的购物体验加上京东的价格优势，就会形成良性循环，销售量上去了，前期巨额投入的风险便会迅速降低。

有人戏称互联网行业“只有第一，没有第二”，京东筑起的坚不可摧的行业壁垒，也助力其奠定“自营电商第一”的江湖地位。

在强化物流服务能力上，京东物流在减少搬运次数、缩短搬运距离、提速交付时间、提升智能技术应用等基础上，毫不掩饰与客户、行业合作伙伴及环境共生的愿望，京东在去年首次宣布物流开放，之后京东物流的开放度一直与日俱增。京东物流所承接的商城以外的订单呈逐渐上升趋势，并预计在未来三至五年内超过自营业务。

京东物流的开放与包容展现了与众不同的姿态，更重要的是让过去专注于自建自用物流的京东得以对外赋能。目前，京东物流基于服务上游京东商城品牌商和大型企业，不倚重规模制胜，主要靠品牌和价值制胜的战略正将京东推上行业头把交椅的位置。

京东曾与沃尔玛达成线上线下融合发展的战略合作，也将“所想即所得”变为现实，这也是无界零售“所想即所买”趋势的体现。电商的服务会随着用户需求的多元化变得更加及时、精准与个性化，为各个场景消费提供更加多样、灵活的服务。

在无界零售场景下，消费者要求的不仅仅是“低价”、“便捷”，而是呈现出需求个性化、场景多元化、价值参与化的趋势。消费的转变带动了技术的升级，反过来技术的升级又推动消费场景的演化。消费和技术像是一个DNA的双螺旋，通过不断演变、进化来推动整个零售的不断进化，将社会带入智能化的时代。

京东物流在行业内最早布局智慧供应链，一直在探索智慧物流前沿技术研发与应用，打造了全供应链环节无人化的智慧物流体系。其中，上海亚洲一号投入使用了全球首个全流程无人仓，整体日处理订单20多万单，预计10年累计降低成本30%。无人科技的应用正在对整个行业进行着效率革命。

在无界零售的趋势下，京东物流将大量的业务场景系统化、数据化，并利用系统和数据对采购、存货布局以及补货等做分析和决策，支撑了复杂网络、庞大库存和海量订单的高效管理和履约。

智慧物流从整个供应链条做到全局化优化，给资源配置和商品流通效率带来质的飞跃。在自身科技不断突破的前提下，京东物流也在不断地进行着服务和技术的输出，其推出的物流云便汲取了京东物流多年自营、自研物流体系的管理经验和技术心得，结合市场各行业仓储物流需求，通过三大核心产品体系：物流咨询、J-WMS系统，以及库存预测、供应链数据分析、自动化设备集成等服务及工具，为企业提供一体化的新物流解决方案，助力企业应对智慧新物流革命的挑战。

京东物流始终站在商业的维度，充分调动各种技术资源，搭建应用场景，使智慧物流真正服务于商业乃至社会，赋能各方共生合作、高效协同发展。

如果说京东物流的赋能与众不同，其通过自建仓配物流体系，并在全国范围内实现统一的操作和管理标准，更强调运营质量与配送效率，那么对于未来物流智能化能力建设来说，京东对自己物流供应链的完全掌控将更有优势，所以京东将会是站在未来智能物流前端的巨头。

据了解，未来的京东物流跟京东金融一样，将完全独立运营。以后不仅为京东商城服务，也为整个电商和快递行业甚至整个社会开放服务。

京东相关负责人表示，京东物流将向社会开放三大服务体系，即仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。京东物流向社会开放后，将力争成为“中国商业零售领域基础设施的提供商”，帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率。

与此同时，刘强东不忘强调无界零售理论的核心，它是基于消费和技术的不断升级，单个商业体的边际效应逐渐显现，需要开放场景的边界、货物的边界以及服务的边界。京东的目标是成为“零售基础设施提供商”，从有界走向无界的转型。“无界零售”赋予了京东物流更大的舞台，全面走向开放是对无界零售理论的实践。

独立后的京东物流将社会责任延续并不断拉升，针对供应链全流程推行的绿色环保理念的青流计划受到社会多方点赞。通过持续技术创新，在包装耗材、新能源设施、供应链作业流程及基础设施建设等方面不断进行低碳环保、节能降耗的探索。目前京东物流已在北京市投放超过700辆新能源车，预计一年减少碳排放11000吨左右，全国新能源车已达2000台。京东物流还投入10亿元成立“京东物流绿色基金”，未来将协同行业合作伙伴和社会力量，加速物流行业的绿色升级。

京东物流在多年运营的基础上向社会开放，不仅仅是输出，还会连接社会化的物流一起提供多样化的服务；不仅仅是连接，还会输出物流服务的标准，最终和全社会一起为降低社会物流总成本而贡献价值。

未来，京东物流将围绕智能化、云计算、人工智能和机器人技术来开发相关物流产品和服务。比如加大无人仓、无人车和无人机的投入力度。

京东物流首席执行官王振辉表示，“随着无界零售的不断深化，物流将嵌入到生产、流通、消费的每一个环节当中。本轮融资完成后，京东物流将继续坚持以用户体验为核心，为商家和用户提供“有速度更有温度”的安心服务，在供应链网络搭建、智慧物流前沿技术的探索与应用、人才引进与培养、物流增值服务等领域进一步开拓。我们将基于短链供应，打造高效、精准、敏捷的物流服务；通过技术创新，实现全面智慧化的物流体系；与合作伙伴、行业、社会协同发展，构建共生物流生态，共创共赢，共同为行业和社会创造价值。”

对于京东物流而言，在引领物流行业整体升级和价值再造上，起点也是终点，高品质将一如既往。