2020年跨境电商年终总结「跨境电商物流总结」

作者｜谢婷亭

“ 3月缓慢复工，4月发愁缺货，5、6月船公司减船自保，7月涨价求生存，8月集装箱短缺，9月爆舱，10月海运价格飞涨，11月爆单甩柜，12月未知。”

这是流传在朋友圈的跨境电商物流年终总结。

无疑，2020年的疫情是一场灾难，但同时也造就了跨境电商物流行业的异常繁荣。

有数据显示，今年空运价格是往年同期的2倍，海运价格是往年同期的3倍；中欧卡航倍受关注；国内快递、保险、银行等直接入场；还掀起了一波融资热潮。

在魔幻的2020年即将结束之际，相信跨境电商物流从业者们都有一些感慨。

本文将结合由易仓科技、跨境眼、搜航网联合举办的“2020第三届中国跨境电商物流大会”中部分演讲嘉宾的分享内容，盘点2020年跨境电商物流的五大关键词。

01

资源

“谁掌握资源，谁就掌握成功。”这句话一直流传在跨境电商物流圈，在今年尤其深刻。今年的疫情虽造就了一波红利，但也揭露了整个行业最大的短板——运力不足。直到如今跨境电商物流的的压力还没有得到解决。

“跨境电商物流，在疫情前期更多是市场端的较量，拼的是价格；但是疫情后期，大家都在拼上游资源、拼海外资源的可控力度。拼谁能有更好的通关渠道，更好的海外仓储布局，最后1公里有哪些可控的资源等，这些都决定这这个企业在前端获客上的竞争力。”跨境电商物流百晓生王永强在大会上表示。

另一方面，国内端的航空舱位、铁路的资源，海运的柜子，还有中欧卡车的车辆资源，包括快递账号等也是电商物流企业的核心竞争力之一。

“今年应该有大量跨境物流企业从原来单一的随行就市的销售运营模式，已经开始纷纷转型为资源结合型的运营模式。”佳成国际华南区总经理白敏说。

但也有不少人担心，今年对车队、仓库等重资产的投入，在疫情结束后可能会成为包袱，这个行业会进入“内卷”。

02

资本

回顾2020年跨境电商物流的融资事件：

*内容来自网络公开信息，跨境眼整理

资本的青睐一方面说明了跨境电商物流行业整体向好的趋势，另一方面大量的资本入场意味着行业将加速洗牌，进入”龙头之争”。拿到融资的物流企业可以去整合上下游供应链，也能去加大基础设施建设，或是引进高端人才。规模效应将会逐渐凸显，头部优势会越来越大。

正如白敏在本次大会的圆桌论坛上所言，“通过资本的注入，佳成国际布局了中东等新市场，同时还加大了自动化硬件设备的投入，以及高端人才的引进。可以说，资本的注入促进了佳成国际内部精细化管理的过程，推进公司快速发展。”

那么，什么样的企业更受资本的青睐？

《跨境眼观察》在此前发布的专访隐山资本张之晨：长期主义者更值得投资、跨境物流的命脉在海外 一文，点击查看详细解析。

03

中欧卡航

中欧卡航，因为较为稳定的时效和低价格在今年倍受关注，并迅速占领部分市场。九方通逊的创始人陈俭在演讲中也提到，中欧卡车的数量比2019年增长了超过一倍，且预测2021仍持续高增长。

其迅猛的增长，一方面作为补充运力，在一定程度上缓解了空运、中欧班列运力短缺的问题。另一方面，折射出跨境电商物流行业已有大量的后来者涌入，这批后来者们正在抢占新的赛道或产品，进一步加大行业竞争。

*图片来自九方通逊创始人陈俭分享PPT

但也正因为当大量竞争被引入，优胜劣汰、适者生存，资源利用率在激烈的竞争中才会被不断优化，这个行业才会逐渐变得成熟。

此外，在喀什疫情的影响下，中欧卡航也正面临一次大挑战——堵塞在口岸。未来将会如何发展，还有待观察。

04

海外仓

今年无疑是海外仓最火热的一年。从3月份亚马逊宣布FBA限制入仓后，海外仓成了众多卖家快速补货的选择。但需要思考的是：等到疫情结束，或是亚马逊FBA仓库恢复正常后，海外仓的需求是否会有所回落？

“在明后年卖家对海外仓还会有更大的需求，即便是小件产品也需要在海外仓暂存。”四海商舟的创始人周宁在大会上表示。

其原因在于很多卖家将大量货物存储于亚马逊仓库，导致仓库的周转率较低。从2019年开始亚马逊已经在放慢了建仓的脚步，并且在有意控制大件产品的入库数量以提高仓库周转率。所以，将会有更多的卖家将货物存储在海外仓，以用于快速补货到FBA仓。

同时，亚马逊的SFP计划也在促使更多的卖家使用海外仓。“明年对于大件卖家来说很重要的机会是SFP，华东的中大件卖家都在用这个项目。”周宁说。

亚马逊SFP，是Seller Fulfilled Prime （SFP）。有资格加入SFP的卖家，可以将商品存储在自己的仓库中（需要符合某类标准），然后就可以将产品配送给Prime会员并获得Prime标志。

05

合规化

今年关于日本海关逆算、欧盟VAT改革、出台9610等海关监管代码等政策消息不绝于耳。

此前《跨境眼观察》也发布了关于日本海关逆算的文章，零关税≠不逆算！RCEP协定下，跨境电商日本市场的喜与忧

这一系列的政策法规陆续出台监管，助推了跨境电商物流合规化。

一方面，我国海关总署已经增列了1210（跨境电商保税仓进口零售）、9610（跨境电商B2C出口）、9710（跨境电商B2B出口）、9810（跨境电商B2B出口海外仓）等适用于跨境电商进出口的监控代码，以规范跨境电商进出口行为，同时给予清关的便利性，助力行业健康发展。

另一方面，国外的进口关务、税务和法务也在陆续完善，包括日本海关逆算、欧洲VAT改革、电商平台代扣代缴VAT等政策陆续出台，让跨境电商物流的“灰色地带”不断被挤压。

结语

中信证券发布的一项研究表明：当前B2C跨境电商物流市场的景气度和行业竞争格局，类似于10年前的国内快递行业。那么，跨境电商物流行业能否复制国内快递市场的“黄金十年”？

答案尚不得知，但可以预见的是，跨境电商物流的“春风”将继续吹。

在此环境下，跨境电商物流企业们需要抽丝剥茧地看清楚，哪些是雾霾，哪些是辰光。

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