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义乌港的集卡驶入口,常年在此卖早餐点的大伯对当前的外贸出口冷暖自有感触。他告诉记者,去年下半年的时候,不仅是银海路,义乌港四周的马路上,每天早上停满了进港的集卡,这种拥堵的情况,一直维持到今年上半年。但是,今年下半年以来,进港的集卡车明显减少了很多。

“这些排队的进入海关的集卡司机,有时候会来买早点,去年下半年的时候,一早上时间,我的摊位可以卖500-600元,现在卖100-200元都算好的了。”正当记者与上述早餐店大伯交谈时,在义乌港监管场地务工的一位装卸工,一手提着买好的早餐一边附和道,“国外货柜堆积成山,国内到处缺柜子。昨天,我们一个组16个人,只装了2个集装箱。以前是活干不完,现在是根本没有活干”。

作为全球最大的小商品出口地,据相关数据统计,每年从义乌港发出的集装箱出口量,占据着宁波港总集装箱出口量的大概1/8—1/7。上述装卸工还告诉记者,“正常情况下,义乌港的空箱堆场,空置的集装箱往往会占满整个堆场,一个柜子重叠着另一个柜子,一般都有5-6层高。但是现在整个义乌港,缺柜情况很明显,感觉大家都在等柜子。”

顺着上述装卸工手指的方向,记者沿着义乌港空箱堆场的外围走了一圈,空箱堆场的露天空地,零零散散的堆放着一些集装箱,最高处也只有3层。而且,堆场的室外空地上,闲置的空地占据着相当大的面积,更谈不上空箱堆积如山的盛况。

除了缺柜影响外贸企业的出口,义乌港的集卡长龙消失背后,还有义乌对外贸出口政策调整等因素。

采访过程中,义乌商务局有关人士告诉证券时报记者,从目前义乌出口情况来看,今年的出口情况依旧高于往年。不过,随着部分种类出口商品的补贴政策取消,再加上市场采购试点地区的复制推广,也带来的货源分流压力。

同时,义乌商务局上述人士还向记者指出,义乌市场最大的特色就是集散中心,虽然很多企业转道其他的海关出海,但这些出口的货源,其实仍是在义乌完成的拼柜。所以说,这些转道其他港口出口的外贸商品,虽然数据上不算义乌的出口,但依旧离不开义乌市场。

数据显示,2021年1-9月,义乌实现外贸进出口总额2726.9亿元,同比增长18%。出口2569.7亿元,同比增长15.7%。9月当月进出口364.4亿元,同比增长18.2%;其中出口337.6亿元,同比增长14%。换而言之,在全球海运市场一柜难求,货源分流等不利因素下,义乌今年前三季度依旧实现了两位数的正增长。

海运费太乱不敢接单

义乌港的对外商务楼,驻扎着数十家与进出口贸易相关的物流、货代及报关等产业链相关公司。作为产业链的一部分,这些公司对当下外贸进出口情况的深有体会。

靠近义乌港办事方便,是义乌某国际货运代理有限公司选择入驻义乌港商务楼中重要原因,从该公司的窗户边俯视,整个义乌海关监管场地尽收眼底。