新能源车激战，特斯拉高压下谁能突围？

美东时间周五，特斯拉公布了第一季度交付情况，超过华尔街预期，达到18.48万辆，反超五菱宏光，成为全球最畅销的品牌，其销量增长主要来自于中国市场。新年伊始，国产版的ModelY便通过大幅降价引发一波抢购潮。

特斯拉在中国打起价格战，造车新势力寻求突围。作为国内造车新势力“盟主”，蔚来今日公布ET7首台生产线车身已在合肥制造基地下线，其焊装生产线也投入使用。蔚来方面称，ET7的量产计划推进顺利，预计2022年一季度交付，并将在上海车展亮相。

蔚来3月销量为7257辆，一季度交付20060辆，也是首次突破2万大关。值得注意的是，早前咨询机构威尔森发布过一份豪华车品牌在华平均成交价排行榜，蔚来平均成交价42.63万元，比特斯拉平均成交价27.23万元高出15.4万元。

蔚来和特斯拉产品定位有所不同，蔚来对标的是BBA（宝马、奔驰、奥迪）。相比于ModelY，蔚来内饰更豪华且空间更大，BaaS换电模式也比充电模式更便捷。截至3月29日，蔚来全国换电站已建成196座。根据规划，2021年全国换电站数量为500座。此外，中泰证券研报显示，蔚来ES6 BOM成本为30万元，Model3 BOM成本为12.62万元。

蔚来在产品力和服务上发力，小鹏汽车则是在自动驾驶领域和特斯拉竞争。小鹏汽车日前已完成从广州至北京的3000公里NGP自动辅助驾驶测试。小鹏汽车内部员工曾告诉记者，各路段路况、天气复杂程度有差异，且车主驾驶时主观判断也不同，该公司对此次驾驶测试结果整体较满意。小鹏汽车将继续推进XPLIOT的研发进程。

NGP的优势在一定程度上拉升了小鹏汽车的销量，小鹏汽车3月交付5102辆，一季度共交付13340辆，这也是历史最好季度交付成绩。当前，小鹏已推出磷酸铁锂版本的P7，售价低于对标车型特斯拉Model3。

除了头部玩家，其他新能源品牌也在不断涌现。东风汽车董事长竺延风亲自开启东风岚图首款车FREE预售，该车增程式版本售价31.36万元。此外，据工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第342批）显示，爱驰U5长续航版车型在列，预计5月推出。

乘联会秘书长崔东树表示，随着小米等科技公司的入局，新能源竞争将进一步加剧。销量也反映出品牌逐渐分化，消费者向主流品牌聚集。目前来看，真正能和特斯拉叫板的，主要还是蔚来、小鹏汽车和理想三家，当然恒大汽车等车企也有机会，希望更多的品牌向上突围。