刺激计划令美国人开启买买买模式，WTO预计今年全球货物贸易增长8%

虽然突发的苏伊士运河堵塞事件给全球供应链增添了额外的压力，但似乎并没有给全球贸易量带来太大影响。

4月1日，世界贸易组织（WTO）称，在2020年萎缩5.3%后，全球货物贸易预计将从疫情的冲击中反弹，在2021年实现高达8％的增长。此次苏伊士运河拥堵影响了0.38%的年度全球贸易量。

“从得克萨斯州的冬季风暴到飓风和工厂火灾，每天都有不同程度的国内和国际供应链冲击。”WTO首席经济学家科普曼（Robert Koopman）说，“运河堵塞有明显的连锁反应，但老实说，它很可能被归类到正常的噪声数据中。”

咨询公司荷兰国际集团（ING）国际贸易分析高级经济学家孔宁斯（Joanna Konings）在接受第一财经记者采访时也表示：“在目前部分港口运力压力严峻的情况下，堵塞事件本身并不会对贸易量造成多大影响。”

WTO称，拜登政府1.9万亿美元的刺激计划将进一步刺激需求，使得北美地区的进口需求在2021年提升11.4%，高于欧洲地区8%的增长预期。而大部分需求的提振将被亚洲地区满足和消化，令后者出口增长8.4%。

美国主要贸易伙伴将受益？

根据美国行业贸易组织供应管理协会（ISM）的数据，美国3月份工厂生产和产品销售量飙升。其工厂活动指数从已2月份的60.8上升到3月的64.7，表明新的商品订单、产量、库存水平和商品价格等指标都在扩张。

据美媒分析，这种扩张主要是由于大部分美国消费者收到了政府发放的1400美元刺激资金，从餐饮业到化工业的每个主要行业的需求都在增长。摩根士丹利表示，美国家庭有2.3万亿美元的超额储蓄，他们可能会大肆消费，从而促进商品开支的增长。美国零售业联合会（NRF）预测，2021年零售额（不包括汽车经销商、加油站和餐馆）将比2020年增长6.5%至8.2%，创下近17年来的新纪录。

根据美国银行的调查，拿到刺激支票的民众比两年前同一周的支出增加了49%。其中，家具、在线电子产品和服装的受益最大。麦肯锡全球学会的研究显示，即使没有拿到刺激支票也不影响中高收入群体的消费，该群体的支出预计将在2021年至2022年期间反弹至疫情之前的水平。

“消费者终于开始迎接正在进行的经济重启。”美国海军联邦信用合作社企业经济学家弗里克（Robert Frick）说，“但还需要观察的是，旅游和休闲等服务行业将以多快的速度开放，以让消费者释放他们积压的需求。”

据安联（Allianz）保险公司估计，在这1.9万亿美元的刺激资金中，有3600亿美元将用于进口商品。

经济合作与发展组织（OECD）此前也估计，美国家庭将利用支票购买商品和服务，收益将在全球范围内分配，“美国的主要贸易伙伴将受益于其需求外溢”，世界经济增速将提高1个百分点以上。

韩国3月出口增幅创两年多之最

而在全球贸易的复苏中，东亚和欧洲的世界制造业中心地带正随之受益。摩根大通资产管理公司的首席欧洲策略师沃德（Karen Ward）打比方说：“当美国开派对时，世界其他国家也会收到邀请函。”

清华大学中美研究中心高级研究员周世俭对第一财经记者表示：“美国的经济刺激计划拉动了需求，对我们也是有好处的。美国中低收入的人消费的主要是物美价廉的消费品，而这正是我们对其出口的主要产品。”

根据4月1日最新出炉的数据，韩国3月出口同比增长16.6%，增幅创两年多来之最。韩国对美国和欧盟的出口量强劲增长，数据达到了历史最高水平。韩国制造业指数维持在55.3，这是自2010年以来的最好表现。

而日本大型制造商也自2019年秋季以来首次在调查中表现出乐观态度。据日本央行的短观调查显示，3月份汽车、电子产品和其他产品的大型制造商的情绪指数提高到5，自2019年9月以来首次突破零，远好于经济学家预测的-1。

“随着疫苗在发达市场的推广力度不断加大，这对亚洲经济来说会有促进作用。”经济学人智库首席贸易分析师马洛（Nick Marro）表示。

在欧元区，该地区3月份的采购经理人指数（PMI）从一个月前的57升至62，产出、新订单和采购活动的增长速度也是近24年以来最快的。但供应链的压力也激起了通胀压力，推高了投入成本和产出成本，增幅均为十年来之最。