先惠技术召开业绩说明会 公司表示竞争护城河是核心技术

本报记者 施露 见习记者 许伟

近日，先惠技术（688155）交出了上市后的首份答卷。年报显示，2020年，先惠技术实现营收约为5.02亿元，同比增加37.6%；同期实现归母净利润约为6073.53万元，较上年下滑15.6%。

3月8日，先惠技术与百奥泰同时举办业绩说明会，正式开启了今年科创板上市公司的年度业绩说明会。与以往相比，今年的业绩说明会国际投资者更加积极互动，中小投资者参与度提升。

《证券日报》记者了解到，2020年，先惠技术净利润下滑的一大主因是其毛利率大幅下滑。年报显示，2020年，先惠技术的主营业务毛利率为32.05%，同比减少14.06个百分点。

与此同时，2020年先惠技术的人工开支增长较快，一定程度稀释了利润。年报显示，2020年末在职人员791人，较2019年末639人增加152人，增长23.79%。管理费用为3273.06万元，较上年增长43%，其中职工薪酬1618.19万元；研发费用为5351.58万元，较上年增长14%，其中职工薪酬5027.89万元。

业绩说明会上，当面临“公司的毛利率是否会持续下降，公司将如何避免”的提问时，先惠技术总经理王颖琳回应称，“公司正处于业务快速发展的阶段，为了开拓新客户，特别是具有战略意义的高端客户，需要与国内外知名品牌展开竞争，公司会在首套设备的合同定价等方面做出适当的价格让利，造成该部分项目可能毛利率偏低；另外，受制于非标产品特性，在定制首条自动化生产线时通常会需要较高的投入，所以公司在向新领域扩张的过程中将面临较大的成本压力。因此公司将面临毛利率下降的风险。”

王颖琳表示，公司将从四方面进行应对：一是，积极为客户提供自动化率高、生产节拍快、柔性化程度要求高的生产线，依靠公司技术、项目经验、服务质量、性价比等各方面的优势赢得客户认可，并保持稳定的毛利率；二是，实行模块化设计，减少设计人员不必要的重复劳动，节约人工成本；三是，公司全面施行全员绩效评价和TPS管理，提升员工工作效率，降低人工成本；四是，随着产能提升、公司采购规模的不断扩大，推行集中统一采购，降低采购成本。

资料显示，先惠技术属于新能源赛道上的重要参与者，是大众汽车、华晨宝马的动力电池包（PACK）生产线，是宁德时代、孚能科技等主流动力电池厂商电池模组生产线的主要供应商。2021年初，公司先后拿获两大电池厂商订单，与宁德时代、孚能科技签订合计约5.45亿元的供货合同。

有投资者关心，汽车行业波动会对公司造成怎样的风险？先惠技术董事长兼首席技术官潘延庆表示，现阶段，受制于现有的生产规模、技术人员和资金等条件，公司将主要资源集中于新能源汽车动力电池、动力总成、燃油汽车底盘系统、变速器等汽车制造的细分领域。汽车产业属于周期性行业，与国民经济发展水平息息相关，受宏观经济环境的波动。短期内，汽车产销量下滑将对汽车领域智能制造装备行业的整体市场需求带来消极影响。公司在手订单可能会存在因客户车型量产期推迟，影响订单实施进度。长期来看，如果汽车行业产销量持续下降，汽车厂商对固定资产新增投入减少，会对汽车领域智能制造装备行业的整体市场需求带来不利影响。如未来汽车行业整体产销量持续下跌，则公司目前主要客户固定资产投资金额将会下降，对公司业绩增长产生压力。

《证券日报》记者了解到，有国际投资者通过语音互动方式向先惠技术在线提问，先惠技术回应称“其竞争护城河是核心技术，公司在软件、硬件、通讯上都有自己的核心技术。”先惠技术副总经理兼财务负责人陈益坚亦表示，“在生产过程中，主要原料的投入和人工成本集中在厂内整线验收前的制造阶段，导致销售收款周期与成本发生周期不匹配，且项目运作周期较长，企业想进入行业，需要预先垫付较大规模营运资金，资金压力较大，存在一定资金壁垒。”

（编辑 张明富）