独家｜双龙汽车解除在华办事处房产租约，出售子公司资产

韩国当地时间1月25日上午11时，双龙汽车公司正式向韩国法院提交申请，表示已经完成了对双龙汽车在中国设立的“双龙汽车有限公司”（双龙汽车（上海）有限公司）的资产出售。

一位接近双龙汽车的知情人士向第一财经记者独家透露，双龙汽车已经解除了在华所有办事处的房地产租约，并出售了“几乎所有”可供出售的固定及非固定资产，而这只是双龙汽车整体出售业务中的一个环节。第一财经记者在启信宝查询到双龙汽车（上海）有限公司的电话号码，致电后发现该号码是空号。

公开资料显示，双龙汽车（上海）有限公司于2004年1月成立，当年，上汽集团斥资约5亿美元（约合人民币32.66亿元）收购了双龙汽车48.92%的股份；次年通过证券市场交易，增持至51.33%，成为第一大股东。2009年双龙汽车申请破产保护，上汽集团抛掉了手中的股份。2011年，印度第一大汽车企业马恒达集团出资5225亿韩元，收购双龙汽车70%的股份，并由此获得了双龙汽车的绝对控制权。

值得注意的是，双龙汽车曾试图与中国本土主机厂成立生产基地，但最终未能落地，随后双龙汽车（上海）有限公司成为双龙汽车在华的销售公司，但长期处于亏损之中。据韩国金融监督院公示系统（FSS）系统信息，去年9月底，双龙汽车（上海）有限公司的总资产额已经降至6亿韩元（约合人民币352万元），相较于鼎盛时期的70亿韩元（约合人民币4113万元），有较大幅度的降低。

近年来，由于产品销量不振、研发资金较低等因素影响，双龙汽车陷入经营危机。早在去年6月份，外媒就曾报道，马恒达集团拟计划放弃双龙汽车，该集团执行董事兼首席执行官帕万·戈恩卡（Pawan Goenka）表示，该公司正在寻求从亏损的合资企业中退出，以获得更好的现金流。自去年6月以来，马恒达集团对双龙汽车就开始缩减注资，并准备出售股份。今年1月份，马恒达集团总经理帕万·戈恩卡公开表示，将在下个月底之前出售双龙股份，一旦达成交易，马恒达集团将把双龙的股份降至三成以下，并全部放弃经营权和大股东地位。

而自2009年申请破产保护后，双龙汽车在去年再次申请破产，其在2020年12月21日发布的一份声明中表示：“由于无法与外国银行达成延长还款期限的协议，公司预计此后的正常运营将遭受重大影响，因此向法院申请破产重整程序。”

双龙汽车作为韩国本土的主要车企之一，以SUV车型见长，鼎盛期在韩国内需及出口销量方面均位列第三，仅次于现代、起亚汽车，并超越雷诺三星汽车、GM大宇汽车等合资品牌。双龙汽车还曾发布计划称，将推出SUV产品向中国、美国等主要市场进军。但自2017年，双龙汽车连续三年出现亏损，其中2019年的亏损额高达3414亿韩元（约合人民币20.2亿元），创该公司年度亏损新高。而2020年上半年，双龙汽车亏损额就接近2019年全年。