再陷造车传闻，百度、吉利不予置评股价上涨

造车的传闻又一次刺激了百度股价上涨，这一次对象变成了吉利。

1月7日晚间，有消息称，百度计划组建一个生产智能电动汽车的公司，并且将在吉利汽车的工厂进行生产工作，包括洽谈使用吉利以电动汽车为重点的平台：可持续体验架构（SEA）进行未来产品开发。此外，百度将获得新公司的多数股权和绝对投票权。

针对上述消息，百度和吉利均对第一财经表示不予置评。受回港二次上市传闻与造车传闻等消息影响，当日百度股价上涨1.92%，以207.89美元收盘，今日吉利汽车（00175，HK）股价开盘即上涨10%，达到30.25港元。

上月，一条百度与吉利、广汽和一汽等主机车厂谈判组建合资企业的传闻，令百度股价在当日收盘大涨13.83%，创下了自2019年4月以来的新高，市值超越网易，重回600亿美元之上。另有消息称，百度与车企之间尚未达成任何形式的协议，不排除与其投资的新能源汽车威马合作的可能。

尽管百度、吉利双双不予置评，但有接近人士对第一财经记者透露，吉利李书福与百度李彦宏私交甚好。在2019年的百度AI开发者大会上，李书福亲自到现场为百度Apollo站台，二人共同演示了吉利的车家互联功能，并宣布就智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车、出行领域展开全面战略合作。同时，从吉利博越PRO开始，吉利汽车将全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。

两家公司除了业务合作外，也有资本合作。去年10月，百度还领投了汽车智能公司亿咖通科技（ECARX）的A轮融资，后者是吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，主要聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，以打造智能网联开放平台。

事实上，关于下场造车这件事，此前李彦宏的说法是百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，而是只做最擅长的自动驾驶技术研发，并且开放出来，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。

不只是吉利，过去百度还与一汽、广汽等多家主机车厂展开了不同程度的合作。根据百度在去年末披露的最新数据，其自动驾驶平台Apollo智舱已与超过70家车企的600款车型展开合作，实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。同时， Apollo发布了“乐高式”汽车智能化解决方案、推出纯视觉感知的高级别自动驾驶产品。

一位接近人士对记者分析，百度未来造车是大概率事件，但至于怎么造车说法不一。对百度而言，尽管Apollo拥有如此多的合作伙伴，但这种平台化合作模式并不具备排他性的约束力。如果百度拥有一个深度绑定的样本，不论是吉利、威马或是其他主机厂商，在底层架构上实现开放性的合作，打造一个样本，意味着更好地展示其商业化落地应用。

艾媒咨询CEO张毅在接受第一财经采访时表示，对于包括吉利等在内的传统车企而言，蔚来、小鹏等一批造车新势力一方面行业人才挖角不断，另一方面后者的互联网玩法，以及在资本市场的表现已经超越不少传统车企，对传统车企而言需要做出改变。对百度而言，在移动互联网发展中一度遇到挑战，但是合作造车也有优势，如类似汽车操作系统的Apollo、地图业务以及互联网营销模式等。如果两方结合，或将带来更大的市场想象空间。

在百度造车传闻背后，汽车产业链的战火早已从后市场烧到了前端制造领域，百度市值更一度被造车新势力超越。去年以来，小鹏汽车在去年11月23日晚市值超越百度，而蔚来的市值早已突破600亿美元超越百度。

与此同时，自动驾驶技术公司头部效应逐步显现。除百度外，滴滴在上海嘉定推出无人驾驶打车业务，并与比亚迪合作生产电动网约车，获得融资的AutoX、文远知行和小马智行等创业公司也在Robotaxi落地赛道上展开竞争。