市场拐点将至，上汽集团密集发布5款MPV

本届北京车展上，上汽集团旗下多家整车企业齐齐瞄准MPV市场，共计推出5款MPV车型。上汽集团发力MPV市场，是否意味着市场拐点已至？从近几年市场销售数据来看，答案似乎是否定的。但上汽大通技术中心副总经理谢铭诗指出：“中国市场用了10年的时间，从推崇三厢轿车到全面接受SUV；未来的5年到10年，MPV一定是走入家庭的主力车型。”

9月26日，上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8在车展上开启预售。上汽大通MAXUS更是一口气展出了旗舰MPV 2021款上汽大通MAXUS G20、上汽大通MAXUS RG20以及上汽大通MAXUS EUNIQ 7，分别瞄准“移动商务”、“户外休旅”和主打科技的全领域全能产品。而上汽通用五菱换标后在车展上亮相的首款车型凯捷也是一款MPV车型。

统计数据显示，2016年，国内MPV市场销量达到246.7万辆，到2019年仅为137.2万辆，3年时间市场销量几乎下跌了一半。今年前8月，MPV市场销量为62.7万辆，同比下降29.9%。上汽集团押注MPV车型，是否会过于冒进？

对此上汽集团内部人士表示，MPV整体市场的下滑主要源于10万元以下低端市场的萎缩，20万元以上的中高端MPV车型如别克GL8、本田艾力绅、奥德赛、大众威然等产品始终保持热销状态。8月别克GL8同比增长22.2%，至17188辆；奔驰V-class也同比增长5.41%，销量为1637辆。

此外，MPV市场规模虽然不大，但是盈利性相对较好。比如一直以来就是该品牌和经销商的利润“奶牛”。在此背景下，上汽大众于去年推出MPV车型，瞄准的也是别克GL8的客户群体。也因为此，无论是上汽乘用车还是上汽大通此次推出的新的MPV车型，都将别克GL8作为对标和“复制”的对象。

记者在采访中了解到，上汽乘用车副总经理兼荣威iMAX8项目总监崔卫国，在加入上汽乘用车之前，曾在上汽通用负责别克GL8车型。“GL8从第一款开始到每一次的换代，都是出自他的手。”上汽乘用车副总经理俞经民告诉记者。荣威iMAX8预售价格为20.88万-25.88万元，以性价比和科技配置为特色。“我们认为18万到25万市场肯定还有很大空间，现在二胎家庭、商务人士，都对MPV有需求，要宜商宜家，但缺少产品。”崔卫国谈到。

谢铭诗在接受记者时表示，上汽大通的传统业务为宽体轻客，在MPV市场已经耕耘了9年，未来希望将自身定义为“全能MPV定制专家”，完整覆盖商务、休旅以及与房车旅游结合的MPV产品。北京车展上，上汽大通推出的三款MPV产品价格都集中在26万元-40万元区间，除了燃油版之外，还将推出氢燃料车型。