国际航协理事长：旅行方式不会永久改变，重启旅游必须携手合作

航空运输是世界旅游的生命线，在新冠肺炎疫情对国际航空业造成巨大冲击的当下，如何恢复国际航空业的正常秩序，促进世界旅游业复苏？

国际航空运输协会（IATA）理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克 (Alexandre de Juniac)在中国国际服务贸易交易会（下称“服贸会”）期间举办的“世界旅游合作与发展大会”上通过视频方式发表演讲，他表示，新冠肺炎疫情重创了全球旅游业。要想重启旅游，再创繁荣，就必须携手合作，并将注意力集中在确保旅客飞行安全、重建旅客信心和将注意力放到隔离措施三个方面。

“飞行代表着自由，旅行也代表着自由。人们不会忘记这一点，人们也不会失去对自由的渴望。旅游市场的恢复需要时间。” 朱尼亚克表示，“只要我们共同努力，就能够重建繁荣的交通旅游业。我也将密切关注疫情后中国的发展情况，中国旅游业的复苏方式将会为世界旅游业的复苏，提供有价值的参考经验。”

首先要确保旅客飞行安全

朱尼亚克说，2020年伊始IATA曾乐观预测，今年航空旅客人数将达到47亿人次。“然而，出行需求锐减，部分原因是因为人们不敢出行，还有部分原因是因为边境尚未解封。即便边境解封了，政府也还在实施隔离措施。”他说，疫情重创了全球旅游业。

朱尼亚克表示，未来在重启旅行方面，首先要确保旅客飞行安全。

IATA、各国政府、世界卫生组织以及众多行业合作伙伴共同编制了国际民航组织的《启航指南》，力求重启航空业。他说：“我们的目的是为了能保障旅客飞行中的安全。当务之急是尽快落实该指南，并在全球范围内推行。我们同时也要遵守当地的政策法规。”

其次，重建旅客的信心。他表示：“这是一个巨大的挑战。3月初，有大约60%的旅客表示，他们将在疫情得到控制后的几个月内重新开始旅行。然而这样一个比例到了6月初，下降到了45%，我们需要告知旅客我们所采取的安全保障措施，这一点至关重要。”

朱尼亚克表示，我们正在以IATA的名义告知我们的旅客，同时努力与全行业合作，传递统一的信息。“ 在此，我也呼吁我们的同行能够加入我们。我们还致力于消除旅客对飞行途中感染病毒的担忧，这点非常重要，因为实际上在飞机上被感染的新冠病毒案例是极其稀少的。”他说。

“首先我们知道所有乘客都面朝前坐，座椅靠背形成了一个保护的屏障，乘客很少在客舱内走动，客舱气流是自上而下循环，而非前后循环。”他表示，“与此同时，客舱的空气质量远远优于大多数室内环境。现代客机配备的高效微粒空气过滤系统（HEPA），也确保了客舱的再循环空气质量，几乎可以与医院手术室媲美。每小时机舱内外空气交换可达20~30次，这比大多数办公室的换气频率高出10倍左右。”

“所以，现代客机的内置设备极大地降低了机上病毒传播的风险。”他表示，此外，我们还向旅客们推广《启航指南》中一系列旅客生物安全措施。其中两个措施，包括佩戴口罩，以及对飞机和机场进行及时消杀，并且尽可能采用无接触式出入境检查。

第三，我们需要将注意力放到隔离措施。朱尼亚克强调，当政府部门坚持对入境旅客实施隔离措施，它的影响跟边境关闭是等同的。“我们建议采取隔离的替代方案，举例来说，出发前进行健康筛查以及新冠肺炎病毒检测。随着科技不断进步，检测的速度，准确率以及规模都有了显著的提升。”他表示，我们已经意识到了病毒检测在未来旅游中的重要性。

旅行方式不会永久改变

朱尼亚克还在会议上分享了他对未来的乐观展望。

“这场危机向我们展示的是全球旅行停滞所造成的巨大的损失。但是我并不认同旅行方式将永远改变，或者旅行量将会永远缩减的观点。”同时，他也坦言，“可以肯定的是，公务旅客会权衡他们的出行习惯。休闲旅游也会受到经济不确定性的影响。”

此前，IATA预计，全球航空公司2020年将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%，意味着平均每天亏损2.3亿美元；收入预计仅4190亿美元，比2019年（8380亿美元）减少50%。2021年，全球航空公司的收入或可增至5980亿美元，亏损将减少至158亿美元。

IATA在世界各地共拥有 290 家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的 82%。

而根据IATA近期发布的7 月全球航空客运定期数据，航空客运需求持续走低，比 2019 年 7 月下降79.8%，但得益于中国和俄罗斯国内市场复苏的推动，比6 月的同比降幅86.6%略有好转。

其中中国航空公司客运量比 2019 年 7 月下降 28.4%。由于局地出现新的疫情，6 月份复苏速度略有放缓，但 7 月中旬开始恢复。

俄罗斯航空公司 7 月份国内客运量下降 17.7%，与 6 月份（下降 58%）相比有了显著的改善。俄罗斯国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。

同时，申根地区市场重新开放有助于提振欧洲的国际客运，但其他国际市场与 6 月份相比变化不大。

具体而言，欧洲航空公司 7 月份客运需求与去年同期相比下降 87.1%，比 6 月份（同比下降 96.7%）有所改善，申根地区旅行限制有所放松。

亚太航空公司 7 月份客运量与去年同期相比狂泻 96.5%，与 6 月份跌幅（97.1%）基本持平，跌幅 为各地区之最。

中东航空公司 7 月份客运量下跌 93.3%，6 月份跌幅 96.1%。北美航空公司 7 月份客运量暴跌 94.5%，比 6 月份跌幅（97.1%）略有改善。

拉美航空公司 7 月份客运需求与去年同期相比下跌 95.0%，6 月份下跌 96.6%。非洲航空公司 7 月份客运量下降 94.6%，比 6 月份（下降 97.8%）有所改善。