当地时间9日,意大利伦巴第大区及邻近地区14个省已正式限制大区间人员流通。
据意大利官方数据,意大利累计确诊新冠肺炎病例、死亡病例和治愈病例分别为7375、366和622例,死亡率达4.93%,系全球最高。此外,意大利一些高级别官员相继确认感染,包括共同执政的民主党的领导人津加雷蒂、陆军总参谋长法里纳等。
意大利总理孔特(Giuseppe Conte)的封城新法令进一步限制了意大利的商业活动,其中交通运输、旅游和制造业感受明显。欧盟委员会提醒,疫情过后,意大利经济恐怕难以实现V型拐点。对此,孔特表示,意大利将“充分利用”欧盟预算规则所设定的灵活性,以应对抗疫情给意大利经济带来的打击。
封城后的第一日,意大利封锁区域的一些企业已要求员工在家上班,学校停课,一些超市、商场、酒吧场所仍照常营业。意大利证券交易所等机构表示,疫情期间意大利的金融、物流、航空服务正常运行。同时,据报道,目前米兰南下的火车票仍可正常购买。
多数服务业仍正常运行
位于米兰的意大利证券交易所首席执行官(CEO)耶鲁萨尔米(Raffaele Jerusalmi)在接受媒体采访时表示,尽管米兰及周边地区出台了限制出行的禁令,但证券交易所仍将照常营业。他表示,没有理由认为交易不会像往常一样进行,意大利股市已经因病毒的影响而下跌。同时,他说一些公司在交易所的首次公开发行(IPO)计划仍将继续进行,只是在时间上有所推迟。
耶鲁萨尔米说:“意大利证券交易所有的业务都具有一定的连续性,无论在任何情况下,我们都可以进行交易,民众无需有不必要的恐慌。意大利政府日前出台的政策是避免意大利医院超负荷运转,免于全国的医疗保健系统崩溃。”
意大利雇主联合会总干事帕努奇(Marcella Panucci)表示,虽然意大利中央政府对北部施行了新的禁运限制,但这并不意味着货物流动会受到限制。她在给同事的一封信中说,在意大利的的企业都将能正常运营。
据第一财经记者了解到,米兰城区的超市、餐厅和酒吧仍照常营业,但要求里面的座位保持较大距离,建议民众与人保持一米以上的距离。目前米兰等城市内流动仍相对自由,没有限制出门的措施。
美国疾病控制与预防中心前主任弗里登(Thomas Frieden)表示,诸如隔离检疫等措施可以帮助缓解疫情高峰并减轻医疗保健压力。他还强调说:“出于道德和实践的考虑,这些限制措施最重要的需要社区的参与和支持。否则,社区将付出更高的代价,而防疫的效率将变得更低。”
企业违约风险上升
虽然伦巴第大区的诸多服务仍正常运行,但是封城的确进一步限制了该地区的商业活动。意大利债务信用评级机构Cerved称,受疫情影响,交通运输、旅游、制造和纺织等行业将受重大打击。该机构表示,如果疫情在上半年得到控制,意大利企业的违约风险将从平均4.9%上升至6.8%。
在航空业方面,部分航空公司已表示,将暂停往返于伦巴第大区的航班。意大利航空公司称,从3月9日开始,将暂停所有往返米兰马尔彭萨机场机场的航班,最后一架航班已于3月9日上午从纽约抵达。此外,往返罗马和威尼斯的航班也将逐步减少。
米兰的马尔彭萨机场是意大利重要的交通枢纽。国际航空运输协会(IATA)在近日发布的报告中警告说,新冠病毒疫情可能造成航空公司今年营收最多减少1130亿美元。其中,往返意大利的乘客也由此减少了24%,损失超500万美元以上。
在酒店业方面,据意大利旅游消费者协会数据,进入2月以来,米兰旅游市场游客数量急剧下滑,尤其来自亚洲地区的游客屈指可数。米兰酒店业协会(ATR)的主席罗科·萨拉蒙(Rocco Salamone)表示,突如其来新冠疫情,对于米兰旅游市场影响较大。今年2月,预计来自亚洲的游客将超过4万人,但疫情出现后,所有酒店的订单都被取消。
根据ATR的初步估计,米兰酒店业每周的损失已超过400万欧元,其中雅高集团、洲际酒店集团、NH酒店集团压力较大,这些酒店集团在意大利的年收入约占集团总收入的18%以上。
意大利北部是欧洲汽车制造业的重要基地,其诸多汽车零部件公司是宝马、雷诺、戴姆勒公司的供应商。这些制造业公司的人员表示,意大利政府颁布的新的旅行禁令使得工厂复工无望。
值得注意的是,意大利制造业在2月份已经历了连续第17个月下滑。意大利2月IHS Markit制造业采购经理人指数(PMI)小幅下滑0.2点,至48.7,指数低于50。这意味着,大多数接受调查的公司都面临着生产活动收缩。
牛津经济研究院(Oxford Economics)的经济学家科恩斯(Katharina Koenz)表示,除了疫情对欧元区外部供应链造成的潜在干扰之外,病毒的传播也会导致大规模的遏制措施和工厂关门,从而令欧元区的内需在短期内遭受打击。
目前,不少经济学家对今年意大利和欧元区经济增长持消极态度。欧盟委员会警告说,就经济未来从疫情影响中复苏的进程而言,这个进程可能不会像假设中的V型,意大利经济可能会有陷入技术性衰退的风险。