宁波港穿山港区实现铁路通联 集疏运网络进一步优化

本报记者 吴奕萱

12月26日，宁波穿山港铁路开通，标志着宁波港穿山港区实现铁路通联。宁波穿山港铁路工程包括新建宁波穿山港铁路和北仑铁路电气化改造，总投资41.33亿元。

其中，新建的宁波穿山港铁路自北仑大碶站引出，经柴桥、穿山港至中宅，线路全长29.29公里，为单线铁路。该铁路建成开通后，将打通宁波港穿山港区集装码头和中宅30万吨级矿石中转码头海铁联运最后一公里。

此后，集装箱货物和大宗散货可以在港区内直接装上火车出运，内地需要出海的货物也可以通过火车直达港区，有效缓解当地的公路集疏运网络压力。该铁路未来通车运营后，穿山港区将继北仑港区、镇海港区后，成为宁波港第三个铁路直通的港区，进一步优化宁波港的集疏运网络，为公司海铁联运的快速发展提供更有力的支撑。

值得一提的是，12月26日当日，宁波港梅山港区二期工程（梅山港区6号至10号集装箱码头工程）8号泊位也正式完工，这是继6号、7号泊位建成后完工的第三阶段水工工程，向打造宁波港第二个“千万箱级”单体集装箱码头又进了一步。

作为宁波港加快打造宁波“一带一路”综合试验区核心区的重要项目之一，梅山港区二期工程整体新建2个20万吨级和3个15万吨级（水工结构按靠泊20万吨级集装箱船设计）的集装箱码头，设计年通过能力为430万标准箱，届时与已经建成投产的1至5号泊位相连后，码头岸线总长可达2150米，陆域总面积约180万平方米。

（编辑 上官梦露）