陈海波：自动驾驶的春天还有多远丨中国经营者

本期嘉宾：深兰科技创始人 董事长 陈海波

陈海波，1969年出生于江苏连云港，国际工商管理硕士。2014年，陈海波带领团队创办了深兰科技，业务布局覆盖智能汽车、智能环境和智能城市等领域，并组建了深兰科学院。2019年9月22日，深兰科技与百度、海梁科技三家企业拿到了全球首张自动驾驶商用牌照。

精彩看点

从市场需求入手挖掘技术场景落地

刘晔：在今年9月份，深兰成为了少数几家拿到全球首张无人驾驶商用牌照的企业。

陈海波：对的。

刘晔：所以其实我们也很好奇，到底为什么深兰可以成为首批拿到牌照的企业？

陈海波：您说的那个城市是武汉，武汉可以说是全球第一个发出了无人驾驶商用牌照的城市。首先，测试牌照通过以后，武汉觉得我们车的自动驾驶技术已经可以商用了，所以它给我们和百度等三家企业，一起发放了自动驾驶的商用牌照。商用牌照也就是意味着，第一，自动驾驶技术得到了商业化的验证；第二，也是自动驾驶从测试转向商用的一个重要的有意义的里程碑。

刘晔：那做完了公交之后，您可能会切入到更小型车的领域当中吗？

陈海波：对，我们第二个重要的领域叫智能环境。我们调研了很多领域，我们觉得环卫市场是一个很好的机会，为什么？现在中国的环卫工人，平均年龄都是55岁以上。那么机器替人，一定是未来方向。环卫分为两大部分。第一大部分是室外，就是扫马路。第二部分是室内，就是叫保洁。我们仅用不到一年的时间，又推出了三款不同型号的自动驾驶环卫车，我们叫做熊猫扫地王。它可以早晨设定好，四点还是五点起床，自己去扫马路。那么在扫的过程中，当然常规的避障、红绿灯识别、溜边这些都是没有问题的。同时它一边干活，一边生成各种报告，如果后台有人的话，他能看见，比如用了多少水、扫了多少地、遇到多少人、扫了多少垃圾、储备量是多少、电量还有多少，这些数据后台都有，也可以在手机上看。

刘晔：环卫公司的这样一个领域，跟我们其它的一些无人驾驶的公司，或者人工智能的公司，可能是做私人的乘用车，好像选择的方向是不太一样的。

陈海波：深兰要做的一定是软硬都抓在手上。所以我自动驾驶的环卫车、洗地机都是我们自己生产的，我常州的机器人工厂生产我所有的这些机器人产品，也是挺好的。所以我自己个人的感触叫“做强两端，打通链路”。做强两端就是一端是技术端，深兰的科学院、六大院所，要解决基础支撑，那么另外一端就是市场端，一定要能够深刻理解市场，找到痛点；打通链路，就是一定要整合上下游，建立硬件壁垒，硬件是一个壁垒，不是每个科技公司都可以仿的，那么来打造一个自有竞争优势的生态。

钱学锋：我一直觉得，软硬兼备的确是一个很高的门槛。从目前来讲，我看了所有的想做软硬兼备，包括美国之前做软硬兼备，做得最好的思科也不行了。国内目前的确有一家软硬兼备是个巨头，就是华为。所以深兰在这方面，其实也有巨大的前景和挑战，也有很多的风险，就是怎么样能够真的让它兼备起来。而且软的和硬的越成功，它的不相容性就越大。

刘晔：我看陈总的表情，钱总说到您心里去了。

陈海波：对，有很多辛酸泪。2017年我们决定开始软硬兼备的时候，我们发现要找人，我们都不知道什么人是我们要找的人，因为本身我们是做软件的公司。第一批班子2017年搭建好，开始试产机器人产品，结果只能够做样品，商业运营不行，出去以后不行。为什么呢？因为你离批量生产的稳定性又有很多问题。我们不知道在这方面花了多少日日夜夜，不知道多少次返工，多少汗水，多少泪水。

智能公交如何解决公交行业两大痛点？

陈海波：我们研究公交车的时候，我们发现公交车的痛点有两个。第一个是亏损，全球的公交车运营都是亏损的。那么第二个痛点就是乘客坐公交车很无趣。第一个，如何增加这个公交车盈利的来源。我们用计算机视觉，做了一个叫眼控广告系统。公交车上每一个屏幕，我们可以在播广告的时候，我知道谁在看，这样就解决广告业最大的一个痛点叫无法统计广告到达率。那么我们向广告商收钱，向品牌商收钱就非常容易。第二个，我们把我们机器视觉、无人零售的技术用到了车上，我们在车上做了一个车载便利店，就是像自贩机一样的，可以扫手开门，拿走商品，关门自动扣钱。

刘晔：您的手脉识别也用上了。

陈海波：对，用在上面了。那么车里面呢，我们还加上了机器视觉的危情处理系统、防盗系统。这样就杜绝了很多小偷小摸上熊猫公交，保证了乘车人的安全。另外我们车上有很多交互的屏幕，我们在车上可以看大片，这些我觉得为乘客增加了一些乐趣。

钱学锋：公交车应该是to G的，所以应该讲在目前人工智能发展里面，实际上面最大的推手，我觉得第一个是to G，第二个是to B，第三个现在还是to C。to C现在落地的应用还不多，但是这个可能是个过程，什么时候能够B端和C端火起来，整个行业离繁荣点就不远了。你可以在上面搞个熊猫问路，或者熊猫答疑，这个就通过公交车整个把你to C端的产品慢慢延伸开来。

刘晔：所以一个好的产品，它可以激发我们很多想象的空间。

对于零售行业智能化不是刚需

刘晔：我关注到陈总在接受采访的时候，也经常会谈到，我们如何用人工智能去赋能零售这个行业。那么到底我们智能零售这个领域，目前是一个什么样的现状？

陈海波：我2014年在推机器视角的无人零售，那么我们扫手进店，自由选购，拿走了自动扣钱。你看我们在公交车上用的，也是拿了就走，take go系统。我们给很多企业提供的无人零售技术，都是深兰的take go系统。

刘晔：那目前整个的应用落地的情况怎么样呢？

陈海波：take go系统我们很早推出，支持过很多的零售企业。但是在前两年，新零售这个市场趋冷，趋冷的原因是因为盈利模式有问题，就是中间的环节运输，这些成本越来越高，而零售因为受电商的影响毛利越来越低。所以因为无法盈利，资本撤出新零售这个市场，我们在这个领域的订单量也在减少。

钱学锋：应该这么讲，不是资本撤出，是因为这个行业的确是没有找到它的盈利点。刚才讲实际上零售这个行业是低毛利的，所以它一方面本身就很难赚钱，你还让它有大量的投入来智能化。所以对于零售行业，智能化不是个刚需，不是个must to have，是个nice to have。所以自然地过了两三年， 那资本撤出这是必然的。因为资本是理性的，它需要你最终还是要赚钱的。所以从这点来讲，我觉得新零售的确像刚才讲的，其实理想很丰满，但是慢慢做了几年以后，骨感的现实就体现出来了。

第一财经《中国经营者》出品

编 导 康菊霜

责 编 朱琳

制片人 蔡如一