年销500万辆！麦肯锡称2024年中国将成全球最大新能源汽车市场

管理咨询公司麦肯锡23日发布报告指出，中国车市的放缓只是短期阵痛，中国消费者强有力的需求基本面表明，未来依然可期。

这份“麦肯锡中国汽车行业CEO季刊”创刊号《制胜汽车行业下半场》（下称“《季刊》”）认为，经过多年高速增长后，受宏观经济和政策调整影响，中国乘用车市场增速开始放缓，进入了2.0时代。

综合考虑千人拥车量和公路基建等配套水平，与领先市场相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平，中国消费者对私家车的需求依旧坚挺，增量市场潜力依旧。而随着保有量增加，存量市场的消费升级也不容忽视。

麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇表示，过去30年间，中国汽车市场飞速发展，国产、外资品牌各显神通，争相瓜分这块大蛋糕。飞速增长的主要动因，是存在相对空白的增量空间，品牌方只要推出价格合适、性能匹配的产品，就可以获取一定份额。这样的市场，掩护了很多“滥竽充数”的“躺赢者”。

然而，这样的好日子一去不复返。

管鸣宇介绍称，数据显示，中国乘用车市场品牌数量逐年增加，但头部品牌的市场占有率不断提高。2019年市场前9名的销量份额已占据54%，其余众多品牌只能在剩余不到一半的市场中竞争。尤其是自主品牌，头部企业的规模优势正逐渐显现，前8家的总份额在2016年为64%，2019年1~5月则升至79%，短短三年间上升约 15个百分点，初现“强者愈强、弱者愈弱”的态势。中国乘用车市场正式进入了淘汰赛。

麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达(Daniel Zipser)表示，汽车市场在需求端，特别是高端产品领域，正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压，品牌上升的路径也将被锁死。牺牲品牌形象换取销量的汽车厂商将会得不偿失。

在传统汽车销量下降的同时，国内新能源汽车逆势上扬，2018年中国新能源乘用车销量达120万辆，销量增幅高达71%。

麦肯锡全球副董事合伙人沈沛表示，2019年，尽管经历了政策变化，消费者热情不减；预计到2024年，中国将成为全球最大的新能源汽车市场，销量将超过500万辆，其中纯电动车仍占七成。其主要原因在于消费者的认知水平和接受程度大幅提高。

不过，由于补贴退坡等因素，当前国内新能源汽车销量出现了较为明显的波动。

中金公司10月21日发表研报指出，自7月起新能源汽车销量连续三个月同比下滑，下滑幅度为4.7%/15.8%/34.2%，有扩大趋势，跌幅超出预期。

对此，沈沛表示，三连降针对的是月和月之间的环比变化，今年上半年新能源车的销量数字还是增长的。销量下跌的主要还是小车。为什么小车跌了？因为补贴，现在退补对于A级以下车型影响很大。然而，现在不同车企在推出A级、B级的状态下，整个新能源车的销量其实进入了一个正轨，我们对新能源车本身的趋势没有太大的顾虑。