通用电气警告波音737 Max停飞现金流

通用电气的现金流受到737 Max停飞的打击，受欢迎的飞机发动机制造商周三警告说，这种趋势将持续到2019年，因为两起致命事故的影响波及整个波音公司的供应链。

这架喷气式飞机是波音公司最畅销的飞机，自五月份发生两次撞车事件中的第二次撞车后，已于3月中旬停飞。这两起撞车事件共造成346人死亡。

在停飞之后，波音停止了这些飞机的交付并将737 Max的产量削减了近五分之一到42个月。通用电气表示，这促使它在与法国航空航天公司赛峰(Safran)合资的飞机上降低了Leap-1B发动机的产量。通用电气表示，今年上半年其现金流量大约达到6亿美元，如果今年继续接地，那么2019年下半年每季度的现金流将减少4亿美元。

波音公司预计这些飞机将在第四季度末再次飞行，但监管机构尚未表示他们何时计划取消停飞。上周，波音公司警告说，如果飞机的返回有更多延误，它可能完全暂停喷气式飞机的生产，这可能对供应商和航空公司客户产生更大的影响。

通用电气公布第二季度的利润强于预期，通过其飞机租赁部门对接地飞机进行了其他接触。该公司表示，它拥有与马克斯相关的21亿美元净资产，但表示它没有在今年上半年发布任何减值费用。

“我们继续与我们的航空公司客户，承租人和波音公司一起监控这些发展，”通用电气在一份证券文件中表示。

另一家波音737 Max供应商Spirit Aerosystems表示，接地挤压了机身单元的边缘。总部位于堪萨斯州威奇托的公司试图通过冻结招聘，提供自愿退休，暂停股票回购和推迟支出来降低成本。

“快速调整生产计划会对像737这样复杂的生产系统造成严重破坏，”Spirit首席执行官Tom Gentile周三在季度财报中表示。“我们将继续充分利用[737 Max产量]加速的暂停，专注于提高质量，工厂效率和供应链健康。”

Spirit表示，由于波音787和777宽体飞机的产量增加，截至6月份的季度收入增长了10%，达到20亿美元。

如果737 Max仍然停飞，通用电气预计第三季度和第四季度将分别达到4亿美元。

在两起致命事故发生后，监管机构于3月中旬将飞机停飞。

通用电气公司减少了法国制造商赛峰的737 Max发动机的生产。