跨越红河悬索特大桥主塔封顶 预计2020年底正式建成

9月10日，中国水电八局承建的云南红河州建（个）元高速公路红河特大桥建水侧主塔顺利封顶。图为主塔。　朱丽君　摄

中新网昆明9月10日电 (刘思敏 全红)9月10日，中国水电八局承建的云南红河州建(个)元高速公路红河特大桥建水侧主塔顺利封顶。这座大桥于2017年11月开工建设，预计于2020年12月正式建成。

红河特大桥位于元阳县南沙镇南沙水电站库区内，跨越红河水库而建，是建水(个旧)至元阳高速公路项目的控制性工程之一，也是连接元阳和建水的交通要道，对改善云南省地方交通运输条件、加快红河州跨区域融合发展、促进当地经济文化建设具有重要意义。

中国水电八局相关负责人介绍，大桥由索塔、锚碇、悬索、吊索、桥面系组成。其中建水侧主塔高181.286米，元阳侧主塔高122.5米(已于2019年7月31日封顶)。大桥全长1366米，主跨跨径为700米，库区水面距桥面高达188.4米，桥面宽25.5米。

“鹊桥波里出，龙车霄外飞”“一桥飞架南北，天堑变通途”“桥形通汉上，峰势接云危”……若以一层楼3米计算，未来相当于在60多层楼高的桥上行驶。

“这是中国首座跨越红河的悬索特大桥，也是中国电建集团在建跨度最长的悬索桥。”该负责人说，云南红河州建(个)元高速公路全长约124.8千米，全线采用双向四车道方式建造，设计时速为80公里每小时。该项目由中国电建集团投资建设，中电建路桥集团红河州项目公司组织实施，中国水电八局负责TJ8标施工。

该负责人说，在工程建设过程中，团队解决了地形地质条件差、桩基穿溶槽成孔难、常年炎热施工效率低、大体积混凝土散热慢等难题，克服了交通运输困难、高山峡谷风、高温天气酷暑难耐等困难，引入了可视化安全监控系统实时监测预警，通过班组专业化、流水化和管理可视化、精细化作业方式，确保工程顺利推进，如期完成大桥建设期重大节点目标。

值得一提的是，凭借着优质履约，该项目连续两年获评云南省公路施工企业信用评价最高级(AA级)。(完)