广汽集团已销83万辆 广菲克/三菱继续掉队

7月10日，广汽集团对外发布2020年6月产销快报。从整体数据来看，广汽集团延续了二季度以来的持续增长态势。6月广汽集团生产汽车19.79万辆，环比增长27.34%，高于去年同期水平，销量达18.66万辆，环比增长12.66%；1-6月集团生产汽车79.73万辆，降幅较上月大幅收窄8.23个百分点;1-6月销售汽车82.46万辆,降幅较上月收窄3.79个百分点。

广汽集团的优异成绩主要得益于广汽丰田、广汽本田的贡献。其中，广汽本田6月销量达8.33万辆，同比增长14.26%，而广汽丰田也延续了上个月的亮眼表现，6月终端销量达7.43万辆,同比增长44.44%，两者占广汽集团总销量的八成。

受车市整体回暖影响，广汽传祺GS4系列6月销售11153辆，自主品牌方面，6月销售2.7万辆，同比增速受较高基数影响下滑40%。另外，GM8、GM6两款MPV车型也有着不错的表现。

在新能源领域，广汽新能源是为数不多表现不错的品牌， 今年6月销量4200辆，同比增长49%；今年累计销量20431辆，同比增长87%，较去年同期几乎翻倍。6月中旬，广汽新能源Aion系列的第三款车型Aion V正式上市，Aion系列也正式进军主流新能源SUV细分市场。

广菲克、广汽三菱持续被边缘化

与广汽本田、广汽丰田形成鲜明对比的广汽三菱和广汽菲克，在6月销量持续下跌，数据显示，广汽三菱6月销量为0.6万辆，同比-46%，环比-14%；而广汽菲克本月销量0.3万辆、同比-39%，环比-10%，两品牌销量加起来还不及雅阁一款车型月销量。

今年3月份，广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元（按股比分配，股东双方共10亿元），用于补充广汽菲克日常生产经营的现金流。而据外媒报道，广汽菲克海外股东FCA因疫情已暂时停工、停产，这意味着新车的推进和换代将进一步暂缓。持续的入不敷出，广汽菲克依旧是广汽集团难以攻克的难题。

7月9日，广汽集团与三菱汽车广汽三菱展开新能源车项目合作，双方将合力生产广汽三菱新能源车型，官方表示明年将完成新车量产，据悉，广汽三菱目前仅有祺智EV一款新能源产品在售，在新能源上的踏进，有望缓解其现在的销量窘境。

2019车市下行，广汽集团未能完成全年222.5万辆的销量目标，受疫情突发事件的影响，今年3月份广汽集团将2020年销目标由增长8%下调至增长3%，截止目前，广汽集团上半年已经完成年目标的39%。