在柴油车中使用减效装置 梅赛德斯或遭起诉

据外媒报道，此前针对大众排放作弊发起集体诉讼的两家法律机构，当前正在研究针对梅赛德斯公司发起诉讼的可能性。梅赛德斯奔驰或将面临由数千名车主发起的诉讼，因该公司的柴油车型使用了“减效装置”，从而在排放测试中“作弊”。

（图片来源：梅赛德斯奔驰官网）

今年4月，大约9万名购买或租赁了大众、奥迪、西雅特和斯柯达柴油车的车主，在对大众集团的诉讼中赢得了第一场胜利，英国高等法院裁定，大众汽车在成千上万辆柴油汽车中安装了“非法减效装置”。

Waksman法官表示，该软件让大众得以“人为”左右测试结果，从而通过欧盟排放测试。Waksman认为，大众该软件“从根本上违背了这项测试的初衷”。但是大众坚持称，这一减效装置没有给消费者带来任何损失，因此该公司无需赔偿。当前大众正在英国上诉法院对这一裁决进行上诉。

英国斯莱特和戈登（Slater and Gordon）以及Leigh Day两家律师事务所当前正在准备对梅赛德斯采用AdBlue技术的车型提起诉讼。梅赛德斯声称，AdBlue技术可以减少氮氧化物（NOx）的排放，从而打造“我们有史以来最清洁的柴油车辆”。

两家机构表示，英国共有超过8万人拥有采用AdBlue技术的车辆，声称这些车辆存在非法“减效装置”，这些消费者有可能会和两家法律机构一起，针对梅赛德斯发起诉讼。

来自斯莱特和戈登的Karolina Kupczyk在一份声明中表示：“有大量证据表明，梅赛德斯销售的高污染车辆不符合旨在减少危险的氮氧化物排放的规定。购买了相关车辆的消费者，可以与我们一起向梅赛德斯索要赔偿。我们打算追究该公司欺骗消费者的责任。任何有资格参与诉讼的人，都应该加入到这个集体诉讼之中，让大企业知道，他们不能凌驾于法律之上。梅赛德斯的销量，很大一部分取决于其绿色、环保以及节能的柴油车的形象。但是我们发现消费者和监管部门遭到了欺骗。消费者很有可能以过高的价格购买了不合规的车辆，车辆的转售价值将会受到影响，因此我们认为消费者有权索要经济补偿。”

梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒的一位发言人表示：“我们认为这些索赔没有任何依据，我们将积极应对任何可能的集体诉讼。”