一季度合资销量下滑 疫情好转或令伤感不在

疫情期间，大家早就料到经济停摆会导致汽车行业不景气，即使一季度车市销量创近年新低也被宽慰情有可原。其中令人欣喜的是，合资汽车销量“大哥”仍旧屹立不倒，众车企在3月即出现销量复苏的好兆头，叠加疫情得到控制、经济强力复苏的良好形势，不免激起人们对车市的新期望。

注：热度值榜单在全网（包括微博、微信、网页、客户端、论坛、贴吧等）的综合影响力和传播度，从媒体曝光、社交热度进行评估，通过网页搜索返回数、相关客户端返回数、论坛贴吧返回数、微博平台数、微信公众平台数等指标量化而得。

疫情致使厂商销量同比下滑，“带头大哥”稳固居首

2020年伊始，因为疫情，全国经济发展陷入前所未有的困境，面临巨大挑战。4月17日，国家统计局公布，初步核算，一季度国内生产总值206504亿元，按可比价格计算，同比下降6.8%。在此大环境下，汽车行业发展所遭遇的打击比以往同期更加特殊与深刻，好在政府紧急推出符合时宜、针对性的救市政策，同时，众车企也都放手一搏，使出十八般武艺，与逆境抗争到底，顽强的意志力无疑增强了市场信心。

且可喜的是，3月份国内疫情得到控制，复工复产力度加大促进经济运行正在恢复，大部分经济指标明显回升，目前正处于逐渐复苏阶段。就汽车行业而言，虽有车企稳步复产复工保障供应，多项促进汽车消费的政策出台刺激消费，但显然目前消费者的心里仍有顾虑，还是更乐于继续简单生活、与他人保持社交距离，故3月以来新车零售没有急速回升，只是逐周平缓恢复，但整体是在朝好的方向发展。

据乘联会公开数据，2020年1-3月销量排名，合资厂商一汽大众、上汽大众一直表现良好，分别位居前2位。可见即使在逆境中，一汽大众、上汽大众也能凭借深厚销量根基，博得消费者喜爱与信任，优势依旧突出。疫情期间，二者除开启线上售车模式外，还适时在线下开门营业、配备硬核防护措施、保障充足现车，再叠加优惠福利，对消费者的吸引力不可谓不大。虽然与去年同期相比，二者销量下滑较为明显，但根据现实市场情况，今年取得如此成绩已是不易。

此外，长安福特第一季度销量为30456辆，同比下降17.2%。近年来，长安福特本就被自身品牌问题所掣肘，也正积极寻求解决办法，并于2020年1月实现销量的同比增长，本可再接再厉，却逢疫情，无疑持续性的增销思路会被打乱，致使销量无奈再度下滑。不过好在长安福特复工早，且会有多款新车上市，为其销量再增提供条件。

销量高者得关注，疫情期间责任担当博热度

依据2020年1-3月四家合资厂商全网数据，通过热度值计算公式所得到的网络热度排名为：上汽大众、一汽大众、长安福特、东风日产，与四家厂商销量排名稍有出入。但东风日产和长安福特在销量及全网热度方面皆略逊于一汽大众与上汽大众。

上汽大众在关注度、媒介传播力、微博影响力、引导力等方面的得分均高于另外3家厂商，与其在疫情期间多举并进抗疫情、稳步推进复工复产，同时举办线上直播、团购优惠活动等自救行动，并积极进行宣发不无关系。

2020年一季度一汽大众的销量表现优异，即使是疫情最严重时期也未落下神坛，妥妥抢占话题高地，一直被人们所津津乐道。在抗疫方面，一汽大众对内形成疫情防控应急指挥领导小组，对外除了常规的捐款捐物外，还在用户层面推出6项应对举措，公开透明尽显责任担当，充分给予消费者良好的心理慰藉。

4月以来，国内疫情防控工作越做越好，经济社会秩序也随之恢复得有序且迅速。一方面，政策对车市的激励刺激逐渐奏效；另一方面，对汽车厂商来说，销量回升会是个缓慢的过程，现在车企对后续该如何提振销量也更有经验与信心，普遍铆足劲积极作为，相信车市一季度的伤感不会延续。