2019阿尔法罗密欧StelvioTI运动必需品 没有孩子更有趣

它是什么：2019年阿尔法罗密欧Stelvio在2016年作为当时返回美国Giulia轿车的合作伙伴而下降。他们拥有相同的鼻子和动力系统选项。两款都配备了505马力的Quadrifoglio涡轮增压V6或这款280马力的涡轮增压I4。在我们的最后一次驾驶评估中，Stoy称Stelvio是“两个人中的一个”。我不知道我是否同意这一点，但我可以看到轿车和交叉车的争论。两种方式都比同级别的平均水平更有趣。

主要竞争对手：梅赛德斯 - 奔驰GLC，宝马X3，讴歌RDX

基本价格：$四六〇四〇作为测试价格：$六万一千零九十零

完整评论：2018年阿尔法罗密欧Stelvio第一次开车

亮点：2019年，阿尔法对Stelvio进行了一些改动，包括制作Apple Car Play和Android Auto标准以及阳极氧化制动卡钳和明亮的经典五孔轮。新选项包括加热后排座椅和名为Imola Titanium Metallic的新颜色。还有一些新的包装，如Nero Edizione黑色配饰，Ti Sport Carbon碳纤维装饰和外部碳纤维包装，但仅限于Quadrifoglio。

我们认为：在斯泰尔维奥，有两种动力总成，大约是乐趣交叉可以得到的。这款280马力的四驱车从未让我想要更多的动力，而八速自动变速器是为数不多的变速器变速箱之一，它仍然可以随着拨片移动。大多数左撇子用于降档的汽车更多的是建议而不是订单。两升也听起来比大多数都好，有一些噼啪声在这里和那里和一般的wooshy咆哮。

凡本斯泰尔维奥真正的亮点-与朱利亚和4C为此事-是转向。它轻巧，简单，但速度令人难以置信。大多数人可能会说太快了。离开我们的停车场通常需要一个270度的车轮曲柄，在阿尔法它大概是90。

这款交叉车具有良好的驾乘和操控性。它的边界过于僵硬，特别是在最硬的模式下，但在改变方向时几乎没有倾斜或车身侧倾，它很锋利。制动也只有一点点潜水。更大的颠簸有时在Stelvio的小屋里爆炸，但只有高于平均值，超级锯齿状，应该已经固定多年前的坑洼。

在内部，Stelvio感觉有点局促，特别是后面有几个孩子，第二排后面似乎没有大量空间，但看起来它只比销售领先的Mercedes GLC低一立方英尺。。

座椅舒适且支持，用于信息娱乐的滚动拨盘再次是使用这些屏幕的最佳方式。Apple CarPlay让一切变得更好。我可以将手机用作我的信息娱乐系统。我只是希望它会读取我的电子邮件。此外，我喜欢绒面革或人造绒面革，或Stelvio方向盘上的任何东西以及其他任何人想要放置它的地方。我已经读过几年后它会变得有点粗糙，但我也读到它很容易清理并保持最佳状态。因此，在购买时需要决定什么。

即使在品牌重返美国几年后，阿尔法仍然会有外观和问题。在全新的梅赛德斯或宝马中，这些问题都没有出现。在路上看到的不仅仅是竞争品牌;做你想做的事。如果你喜欢和人交谈，没问题。如果没有，也许走在路上。

基础RWD Alfa Stelvio将耗资约41.5万美元，梅赛德斯GLC的起价约为41.7万美元，配备四缸发动机;在宝马开始在$ 42K和讴歌RDX的基准价约为38.6K $。所以他们都是价格相近的，他们都是好车。只要答应我们，你会选择其中一个而不是那些带有“轿跑车般的车顶线”的车型。