科罗拉多州加入加州要求汽车制造商销售更多电动汽车

科罗拉多州已成为采用加州零排放车辆授权的第11个州，迫使汽车制造商在该州销售更多电动汽车。

科罗拉多州空气质量委员会于8月23日以8比1的投票通过了新规定。到2023年，汽车制造商的新车阵容中至少有5%是电动汽车或电动汽车，超过6%到2025年。

“面对严峻的威胁，这是一个温和的提案。在联邦政府拒绝采取行动的情况下，各州必须领导，“科罗拉多州空气污染控制司司长Garry Kaufman在一份声明中表示。

科罗拉多州的协议与加利福尼亚州监管机构宣布的协议相呼应，比白宫此前概述的企业平均燃料经济(CAFE)标准的计划回滚更为艰难。

与加利福尼亚州的零排放车辆规则类似，汽车制造商通过在新的授权实施之前获得他们销售的电动汽车的信用额而获得一定的灵活性。公司还可以从其他汽车制造商处购买超过排放目标的信用额度。

电动汽车的信用价值取决于汽车的零排放范围。

去年，科罗拉多州的电动汽车销量增长率为2.6%，是全国平均水平的两倍。

根据该州的新规定，汽车制造商可以包括插电式混合动力车和全电动车，以满足销售需求。购买新车的人不需要购买EV或插电式混合动力车。

该州新任州长贾里德·波利斯(Jared Polis)将环境保护作为其政府的基石。

波利斯在1月份签署一份行政命令后，首先宣布他打算加入加州的零排放任务，该组织要求一个团队致力于电动汽车的基础设施建设。

这笔资金来自6800万美元的科罗拉多州，作为大众汽车柴油门解决方案的一部分，将有助于该州的机队电动，并改用电池电动公交车。

通过采用加利福尼亚州的法规，科罗拉多州也决定与总统唐纳德特朗普发生冲突，推动其减少排放和燃油经济性标准。

采用加州电动汽车任务的其他州包括：康涅狄格州，缅因州，马里兰州，马萨诸塞州，新泽西州，纽约州，俄勒冈州，罗德岛州和佛蒙特州。