弧形屏幕和数字应有尽有 保时捷TAYCAN的内饰是对模拟的否定

保时捷的未来主义EV获得了太空飞船的内饰，似乎是对过去的有意识的突破

像德国品牌的第一辆纯电动汽车保时捷Taycan这样的汽车必将获得一个未来主义的内饰。我们对驾驶舱的第一次看到就是这样;完全融入驾驶舱的简洁线条和水平仪表板是一系列令人眼花缭乱的尖端技术。

基本上，如果你喜欢物理按钮和旋钮，Taycan的内饰可能不适合你。但是，如果你是一个技术前卫的驾驶员，他更愿意接触并调整一切 - 我们的意思是一切，包括暖通空调的通风方向 - 从触摸屏，然后鞍上并击落沉积物，因为这就是Taycan劳斯莱斯。

“传统的，机械操作的百叶窗属于过去，因为气流现在可以通过数字和全自动控制，”保时捷说。当我们问到所谓的虚拟气流控制(现在已经在Panamera上提供一段时间有限的版本)是否是任何人实际要求的时候，我们被提醒说，Taycan旨在做出一个大胆的声明未来。未来显然减少了老式触觉的时间和耐心。这个原则似乎适用于整个机舱。

(在我们停止关注这些新奇的排气控制之前，我们会注意到，在真正的保时捷风格中，它们是更广泛，更全面的客舱舒适策略的一部分，从理论上讲，它将加热或冷却Taycan除非你选择“专注”方向冷却模式，否则你将永远不会感到需要达到不存在的手动通风口调整。我们会看到。这样一种无情的高效 - 但完全没有吃水。采用者无疑会爱他们。)

但是，在你注意到花哨的HVAC系统之前，你必须深入到杂草中。真正突然出现的是所有的屏幕，它们可以(取决于您选择汽车的方式)占据几乎所有仪表板的水平空间。

至少对于驾驶员来说，焦点是16.8英寸的数字仪表组。虽然它的轮廓类似于911的仪表组，但屏幕的表面实际上是以最小化反射的方式弯曲(蒸汽沉积的偏振滤光器也有助于切割眩光)。这被认为是生产汽车的第一次。

中间是一个10.9英寸的屏幕，可以处理汽车的信息娱乐功能，包括Apple Music集成。如果房地产不够，您将可以选择第二个10.9英寸的屏幕，该屏幕位于乘客座椅前方，基本上与中央安装的单元相映成趣。

这绝对是一个概念车的感觉，屏幕几乎一直到达机舱。但附加组件至少有一些实用的优点;例如，使用该第二屏幕，乘客将能够在车辆正在进行时执行锁定到驾驶员的功能(例如，将目的地地址键入到导航系统中)。

安装在中央控制台下方的是8.4英寸触摸板，主要用于控制HVAC功能等。

有关Taycan接口设计的有趣之处，特别是仪表盘，是它们的极简主义。虽然我们认识到了一些功能(例如，8.4英寸触觉反馈触控面板让我们想起了奥迪Q8)，但这些接口对于保时捷来说是独一无二的 - 而且对于Taycan来说也是全新的。

各种功能的图标减少到最低限度。例如，仪表组可以在经典模式下运行，该模式具有熟悉的圆形仪表。可预测地，地图模式调出中央地图，而完整地图模式甚至更大，将所有其他功能推向外围(奥迪虚拟驾驶舱般的触摸)。最后，还有纯模式，可以将它全部切割成一个紧凑的圆形仪表，并且只显示必要的驾驶信息。

在所有情况下，至少就我们所见，skeuomorphism - 使数字接口的部分类似于现实世界，物理组件或材料的趋势 - 几乎被淘汰。保时捷并没有试图在这里模拟模拟转盘或控制器;这是一次全面的数字体验。

超越屏幕和界面，事情开始变得更加熟悉了。方向盘类似于新款911 992上的方向盘。也可选配GT运动型方向盘;它包括一个驾驶模式调节开关。变速器换档位置选择器很难发现;灵感来自于918上的那款，它是一款小型电动剃须刀外观设备，可以放在方向盘的右侧。虽然您不需要插入物理钥匙来启动Taycan，但按钮位于保时捷的位置：方向盘左侧。

同样熟悉的是广泛的定制选项;除了一系列内饰口音套装外，您还可以选择经典皮革内饰，经过橄榄叶处理的“可持续鞣制”皮革或由名为Race-Tex的超细纤维材料制成的无皮革内饰。

完全数字化的内饰是一回事;什么能成败Taycan的是它是否仍然可以在路上提供模拟惊险刺激。我们将在未来几周内进一步深入研究Taycan的技术，并在我们有一段时间的驾驶经验后再回顾一下。