有史以来最后制造的Oldsmobiles之一 带有特别版徽章来证明它

似乎不可能相信自1897年以来一直存在的品牌 - 比任何其他通用汽车部门更长，比别克早几年 - 将在这样一个传奇历史之后终止，但这就是2004年发生的事情。第一块岩石和弦歌曲是关于奥兹莫比尔的，在20世纪70年代的大部分时间里，Cutlass是美国最畅销的汽车，我骑过的第一辆车(我出生后从医院回家)是'56 Olds。Oldsmobile部门绘制了最近500个Intrigues，Bravadas，Silhouettes，Auroras和Aleros中的每一个，以在Dark Cherry油漆中滚动装配线并应用特殊的Final 500徽章。最后的Olds是2004年的Alero，今天是Junkyard Treasure代表了一些严肃的美国汽车历史。

我一直在失事的院子里找到了最后的500奥兹莫比尔年，现在，我得提醒成立Row522002尔虞我诈，2003和极光，2004年Bravadas，2004年剪影和2004年Aleros;几乎所有这些都是错误的颜色或修剪水平，成为Final 500车辆。每当我访问一个没有被Row52覆盖的院子时，我都会检查GM部分是否有任何用于深樱桃油漆的Oldsmobile。最后，当紫色的Alero出现在科罗拉多州奥罗拉的U-Pull - & - Pay时，所有这些工作都得到了回报。我立刻在那里比赛，找到了一个真正的数字匹配的Final 500 Oldsmobile。

这辆车的VIN显示它是在密歇根州历史悠久的兰辛汽车装配站点建造的早期Final 500 Aleros之一。我不知道Bravada和Silhouette的生产与Alero的生产有多重叠，但我们可以相当肯定这是最后一千个制造的Oldsmobiles之一(最后一个Olds诞生于2004年4月29日)。

从机械上讲，Final 500 Aleros并没有获得任何激动人心的硬件;他们只是装备精良的顶级装饰车，具有独特的徽章和装饰。如果通用汽车将新的201马LX9发动机和格特拉克5速手动变速器潜入这些汽车本来会很不错，但花这么多钱来庆祝一个注定要失败的品牌是没有多大意义的。

幸运的是，在我找到Final 500 Alero后的几天，这个院子里有它的传奇All You Can Carry Sale，所以我回去抓住了所有的徽章和地垫。不，他们不是出售，因为我奖励我的车库艺术。

一款非常漂亮的Final 500 Oldsmobile比普通的21世纪奥兹莫比尔汽车价值更高，但粗略的奥兹莫比尔成为罕见但不有价值现象(RBNV)的一个很好的例子。一旦这样的汽车在一个需要一体式矫直和主要油漆工作的区域被击中，它就会加入RBNV行列，很快就会进入垃圾场。如果您曾经想要一款Final 500 Oldsmobile，请立即出门，以合理的价格找到可恢复的产品。