特别报道电动车成熟时代

2019-07-31 23:27:02来源：

由于新的制造商投资，技术更先进且更便宜的电池以及更高的消费者舒适度，电动车在美国道路上越来越明显。今年，五家汽车制造商推出了可提供超过200英里范围的电动汽车。到2020年底，汽车制造商计划再推出8个。与去年相比，当市场上只有14辆电动汽车时，只有4辆可以在完全充电时可靠地获得超过200英里的电动车。

然而，市场的最大变化是，与十年前不同的是，车辆不再仅仅停留在两个阵营中：较便宜的短距离电动车和舒适性和空间受损的电动车，以及提供更多航程但具有大量奢侈品的非常昂贵的电动汽车 - 汽车价格。美国汽车购物者现在可以在各种价格和汽车制造商中找到电动汽车。

研究电动汽车市场的CR汽车和能源政策经理Shannon Baker-Branstetter表示，“在接下来的几年里，在应用税收抵免后，应该会在35,000美元以下的范围内推出几款车型。”“这绝对是很多新车买家所关注的范围。”

虽然电动汽车仍占乘用车市场的一小部分 - 约占2018年新车销售量的1.3% - 销量出现爆炸性增长：2010年，美国仅销售1,919辆电动汽车，到2018年，销量达到233,411辆，这在很大程度上要归功于特斯拉Model 3的普及。

分析师预计电动热潮将持续，电动汽车市场份额将增加。研究和分析公司IHS Markit估计，由于消费者的兴趣，扩大充电基础设施以及制定了有利于电气化的法规的城市和国家，2025年美国销售的电动汽车的份额将增长到市场的7.6%。

美国消费者告诉我们，他们愿意购买电动汽车：消费者报告2019年插电式电动车调查中有36%的潜在购车者表示，他们会考虑为下一辆新车购买插电式电动汽车。

驱动力

汽车研究和咨询公司Navigant的高级分析师斯科特谢泼德表示，欧洲和中国以及美国某些州和加拿大各省的监管压力是电动汽车增长的最强劲推动力。他说：“排放标准将继续变得更加严格，最终禁止某些城市和国家的新型内燃机销售。”

IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley指出，全球各国都在努力降低汽车排放量。“你可以预期法规会越来越难，而且会越来越严厉，”她说。

Baker-Branstetter表示，美国电动汽车的销售部分受到加州空气质量标准的推动，而其他九个州也采用了零排放汽车(ZEV)标准。Shepard表示：“如果联邦政策相对于ZEV国家政策削弱，那么这些销售就会受到驱动力的影响。汽车制造商在非ZEV国家销售电动汽车的动力会减弱。”他补充说，充电基础设施在不遵守标准的州，消费者对电动汽车的认知度特别低。

省钱的方法

购物者的一大吸引力是税收抵免，这可以降低购买EV的总体成本。这些税收抵免从购买者准备次年的纳税申报表中的调整后总收入中扣除，减少了他们必须支付联邦税的总收入。

2010年引入了联邦税收抵免，作为鼓励对电动汽车感兴趣的一种方式。这些积分基于车辆的尺寸和电池容量，最高为7,500美元。在制造商销售了200,000个合格的电动汽车之前，可以获得全部信用。在此之后，积分逐步退出 - 他们在六个月内最多降至3,750美元，然后在六个月内最多降至1,875美元，然后再离开。除通用汽车和特斯拉车型外，目前出售的所有电动汽车都有资格获得全额税收抵免。截至7月1日，特斯拉买家只能获得1,875美元。特斯拉的联邦税收抵免将于今年年底到期。截至10月1日，通用汽车的税收抵免为3,750美元，当时金额降至1,875美元，然后在4月份消失。

同样，一些州信用要么被淘汰要么已经开始逐步淘汰。格鲁吉亚于2015年取消其5,000美元的电动汽车税收抵免，该州的电动汽车销售量急剧下降。科罗拉多州的EV税收抵免计划从2022年1月1日起从5,000美元/ 2,500美元(购买/租赁)降至2,500美元/ 1,500美元。

谢泼德说，为了保持主流电动车的价格，汽车制造商可能不得不弥补过期信用额的差异。最终，如果电动汽车与内燃机车辆相比具有成本竞争力并且开始获得真正的市场份额，那么每个汽车制造商“将不得不降价”，他说。

“联邦税收抵免对于降低消费者的购买价格非常重要。它增加了更多消费者的接触，并激励汽车制造商进行更快增长所需的长期投资，“Baker-Branstetter说。

如何购物聪明

转换为EV并不需要改变生活方式，但买家应该考虑许多因素。在CR的汽车测试中心，我们自2011年以来已经购买了18辆电动汽车，而且我们今年还要再购买6辆电动汽车。

以下是我们认为EV购物者应该牢记的一些首要考虑因素。

它能走多远?CR的自动测试项目副主任Gabe Shenhar说，练习场是最重要的考虑因素。

“新电动汽车在完全充电后可以行驶至少200英里变得越来越普遍，”他说。“电动汽车不仅适用于短途通勤了。”这些带有更大电池的新型电动汽车意味着范围焦虑 - 充电前对果汁耗尽的恐惧 - 正逐渐消失。

你可以在哪里充电?

大多数电动车车主都会在家中使用120伏或240伏充电器进行充电，因此无需中午充电即可上班和下班。但是，在工作中可以使用高速充电器的车主可以改变这一点：他们在白天为电池充电，而不是在家里投资充电器。随着EV范围的增加，车主不需要每天完全充电。

温度起什么作用?

与传统的燃气动力汽车不同，电动汽车的机舱散热并不是免费的。已经确定的是，在寒冷的天气中，EV行驶里程显着降低，因为运行加热器需要来自电池的能量，这与作为其操作的副产品产生热量的气动发动机不同。空调对EV电池的影响较小。