中铁盾构：为世界轨道交通建设提供中国方案

编者按：一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼，推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就，开放的河南越来越“中”！

为庆祝新中国成立70周年，人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道，对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第45篇，人民网记者带你一起领略国之重器——掘地神器盾构机的风采！

仲冬时节，寒气袭人，位于河南省郑州市的中铁工程装备集团有限公司（以下简称中铁装备）总装车间内，工程师们却干得热火朝天，他们正在对应用于巴黎地铁16号线的两台大直径土压平衡盾构机进行最后的验收。

巴黎地铁一直以高标准、高定位、高水准闻名于世，中铁装备通过与意大利和法国知名企业密切合作、深入交流，成功以创新技术、过硬质量及高品质服务赢得客户的认可，成为进入法国的第一家也是唯一的一家中国掘进机企业。

本次出口法国的为两台直径9.86米土压平衡盾构机，总长约115米，将用于巴黎地铁16号线2标隧道建设。隧道全长11.1公里，埋深8-52米，最大水压约3-5bar，穿越的地层主要有粒状石膏层、粉质粘土、石膏泥灰层、石灰岩层、砂层。中铁装备副总经理张志国介绍，中铁装备针对项目复杂地质情况，通过精心设计、精益制造，提升了产品的适应性和稳定性。

“造中国人自己的盾构，造中国最好的盾构，造世界最好的盾构。”张志国指着车间内的这三句醒目的标语告诉记者，这是对中铁装备盾构机腾飞之路最真实的写照，也是中国工业自强不息奋斗史的缩影。

“上天有神舟，下海有蛟龙，入地有盾构”，盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备。作为“入地”的利器，它决定了我国基建的实力，一直以来都是大国建设中必不可少的核心装备。

从当初的一无所有，到现在的世界领先，中国盾构机的发展是一段振奋人心的奋斗史。在2008年以前，盾构机的关键技术被国外垄断，国内使用的盾构机严重依赖进口，由于不掌握核心技术，设备需要外国专家远渡重洋进行检修。昂贵的进口成本，低效的设备维护，耗时的跨国沟通，中国在盾构机的应用上处处受制于人，这也严重影响着中国基建的效率和发展。

“盾构关乎国家建设，一定要造出属于中国人的盾构！”这是最早一批使用国外盾构机的中铁人共同的梦想。2001年，由中铁隧道股份新乡机械制造公司承担的“关于隧道掘进机关键技术的研究”被正式列入国家“863”计划。2002年10月，18人组成的“筑梦之队”盾构机研发项目组正式成立，他们一穷二白、从零学起，以必成之心、入艰难之境、创未有之业的态度开启了中国盾构研发的征程。

经过多年探索与努力，中国首台具有自主知识产权的复合式盾构机——“中国中铁1号”于2008年在河南新乡成功下线，首次应用于天津地铁项目。自此，“洋盾构”一统天下的格局终于被打破，开始从用盾构向造盾构转变。

次年，在河南省各级政府和中国中铁的大力支持下，国内最大盾构研发制造基地落户郑州，中国盾构产业化的序幕正式拉开，中国盾构机开始迅速占领国内市场，价格昂贵的外国盾构机开始大幅度降价。

“唯有创新才能抢占先机”，持久创新是立于不败之地的关键。在首台盾构机研发后的十一年，中国盾构机产业进入了爆发期，科研人员持续攻关，产业发展行稳致远。

2013年12月，中铁装备成功研制了超大断面矩形盾构，主要用于城市下穿隧道和地下停车场的施工；2016年2月，中铁装备成功研制出世界最小直径3.5米硬岩盾构机；2016年10月，中铁装备为蒙华铁路白城隧道专门定制的马蹄形盾构——“蒙华号”盾构机顺利始发掘进，标志着中国在异形盾构领域处于世界领先水平。接下来，中国最大直径土压平衡盾构机、中国最大直径硬岩盾构机、中国最大直径泥水平衡盾构机也纷纷问世……

中国中铁盾构机从有向优持续迈进，多项产品打破世界记录，受到了世界各国的欢迎和青睐，逐渐成为盾构产业的领头羊。如今，中铁盾构机已远销新加坡、马来西亚、印度、意大利、法国等20个国家和地区，2017年、2018年产销量世界第一，为世界轨道交通建设提供了中国装备、中国方案、中国智慧，书写着“中国创造”的传奇故事。

“中铁工程装备集团将加强对关键基础领域和重要零部件的研究，不断抢占世界掘进机技术的制高点，把大国重器掌握在自己手里，为建设制造强国作出积极贡献。”中铁工程装备集团有限公司党委书记、董事长谭顺辉自信地说。

从无到有，从有到优，中铁盾构机的发展让世界惊叹；保持创新，激发潜能，中国制造的品质也愈加优质。中国盾构与中国发展紧密相连，展望未来，中铁装备将不忘初心、牢记使命，继续用优质的产品诠释‘创造’的无限智慧。（记者 慎志远 实习生 王一迪）