交通领域补短板，城市停车场能否接棒下一个投资风口？

很多人开车下班回家，可能常常会遇到这种窘境：小区里和路边的车位全满了，可附近商业大厦的地下停车场里还有上百个车位空着，却不让进。

如果协调好各方利益，整合这些空闲车位，实现智慧停车，就很可能缓解城市停车难的问题。

28日召开的“2020停车产业金融高峰论坛”上，国家发改委综合运输所城市交通运输中心主任程世东表示，近年来，国家推进停车产业化发展，停车产业也已列入新基建范畴。在地方财政紧缩的大背景下，政府投资更多地由建设投资转向管理投资，城市级智慧停车行业会是一个重要领域。

他分析说，智慧停车行业是有收益的投资，符合专项债等要求，并可社会化投资，投资涉及城市停车管理信息平台、城市停车引导共享平台建设，而停车收费主要来自于公共停车场、商业办公居住小区停车和路内停车等。

城市停车场建设也受到了高层的重视。去年7月30日，中共中央政治局会议提出，稳定制造业投资，实施城镇老旧小区改造、城市停车场、城乡冷链物流设施建设等补短板工程，加快推进信息网络等新型基础设施建设。

对于程世东的上述说法，中国城市公共交通协会城市停车分会会长孙晓波在论坛上也表示，疫情给停车行业带来了新的机遇，智能化、信息化、数字化的发展成为巨大需求，无障碍通行、无人值守、无感支付、非接触式管理等得到了充分认可和广泛应用，再加上去年下半年以来，国家将城市停车场建设列为补短板工程的重要内容，智慧停车、共享停车驶入了发展的快车道，必将促进产业创新与城市治理双向升级。

近年来，我国机动车保有量激增，带来城市停车难题。公安部交通管理局数据显示，截至2019年6月，我国汽车保有量已达2.5亿辆，汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。而我国城市汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，远低于发达国家1：1.3的水平。停车市场还有很大的拓展空间。

据赛文交通网统计，2019年我国城市智能交通市场过亿项目共计29个，其中城市智慧停车类项目有10个。从项目数量看，智慧停车项目占到三分之一左右，比重之大，前所未有。

近年来，北京、上海、广州等多地已部署停车产业建设和服务提供。2017年，北京首发集团、北京能源集团等4家企业出资10亿元，成立了静态交通投资运营有限公司。北京静态交通投资运营有限公司总经理张必民介绍，截至目前，已管理500多家停车场，运营停车位数量超过10万个，管理北京市约50%区域的路侧停车位，并与北京9个区政府合作设立了区级合资公司。

北京静态交通投资运营有限公司总经理助理兼资产公司董事长孙亮介绍，此类静态交通资产投资，目前主要以投资优质区位的优质停车资源的资产和长期运营权为主，实际操作中以产权购买、经营权承包、长期租赁等形式体现，获利主要通过持有期间产生的运营收益及退出时的资产溢价实现。

中国建筑技术集团有限公司副总裁刘文表示，停车楼建设投资巨大，路侧停车智能化，仅解决停车秩序管理问题。最好的解决方案还是基于大数据云平台下，对城市路内停车、既有车位进行数字化、智慧化改造，实现城市级的智慧共享停车。

不过，在北京华源亿泊停车管理有限公司总经理康泽泉看来，目前停车市场资源获取越来越难。不少企业服务缺亮点，管理无特点。招工难、人员流动性大，有企业的用工成本已超过总成本的60%。这都是停车业必须要跨过的坎。